Weil aber auch Luxuskäufer zunehmend auf den Geldbeutel schauen, trägt der neue SRX, der auf Konkurrenten wie BMW X3 und X5, Acura MDX oder den Lexus RX zielt, zwei komplett neu entwickelte Aluminium-V6-Motoren unter der Haube. Mit 2,8 und drei Litern Hubraum sind es die kleinsten Aggregate, die Cadillac im Angebot hat.
Sparsamere Basis
Der Dreiliter, der eine heruntergebüchste Version des 3,6-Liter-Motors aus dem CTS ist, tritt als Benzindirekteinspritzer mit 260 PS und 300 Nm an. Er ist an eine Sechsgangautomatik gekoppelt, die neben einem manuellen Modus auch einen Ökomodus mit verbrauchsoptimierten Schaltvorgängen in sich trägt. So steht die Basisvariante des SRX nun um fünf PS besser im Futter, soll beim Verbrauch aber um bis zu 15 Prozent nachgelassen haben.
Vorderrad- oder Allradantrieb
Zweites neues Aggregat ist ein 2,8-Liter-V6 mit Turboaufladung, 300 PS und 400 Nm Drehmoment, die auch hier an eine Sechsgangautomatik weitergereicht werden.
Den Endantrieb übernehmen wahlweise nur die Vorderräder oder permanent alle vier Räder, dann in Verbindung mit einem Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Verzögert wird mit Scheibenbremsen - 345er vorn und 315er hinten - rundum, die sich hinter 18 Zoll-Rädern mit 235/65er Pneus verbergen.
Umfassende Ausstattung
An inneren Werten kann der 4,83 Meter lange, 1,91 Meter breite und 1,67 Meter hohe SRX bis zu fünf Sitzplätze und ein Ladevolumen zwischen 827 und 1.732 Liter bieten. Die Anhängelast darf bis zu 3,5 Tonnen betragen.
Zur Ausstattung zählen unter anderem ABS, Traktionskontrolle, Front-, Seiten- und Vorhangairbags, ein Festplatten-Audiosystem, ein Rear-Seat-Entertainmentsystem, ein aufklappbares Navigationssystem mit dreidimensionaler Darstellung, adaptive Hauptscheinwerfer mit Kurvenlicht und eine Klimaanlage.
Aufgefrischt wurde natürlich auch die Optik, wobei die klassische Cadillac-Linie beibehalten wurde. Das Heck trägt nun einen kleinen Dachkantenspoiler, die Front erhielt einen neuen Kühlergrill und neue Scheinwerfer.
