Durch gezielte Eingriffe in die elektronische Motorsteuerung des V6-Turbodiesels soll dessen Leistung von serienmäßig 240 auf nun 290 PS ansteigen.
Das maximale Drehmoment des Selbstzünders klettert gleichzeitig von 550 Nm auf 630 Nm. Nach der elektronischen Stumilation soll der Porsche Cayenne (zum Test Porsche Cayenne Diesel) sich nun zu einer Höchstgeschwindigkeit von 221 km/h aufschwingen. Der Serien-Bruder lässt es bei 214 km/h bewenden.
Noch höher klettert die Vmax, wenn die Karosserie des Porsche durch ein elektronisches Zusatzmodul für das Luftfederfahrwerk um einige Millimeter abgesenkt und der SUV dadurch aerodynamisch günstiger wird. Durch den nierigeren Schwerpunkt sollen auch die fahrdynamischen Qualitäten zulegen.
Karosserie-Kit für den Cayenne Diesel
Wer die hinzugewonnene motorische Potenz auch nach außen sichtbar machen möchte, kann bei Cargraphic auch ein komplettes Karosserie-Kit ordern.
Zum Paket gehären ein Frontschürzenansatz mit je zwei Nebel-und Fernscheinwerfereinsätzen sowie Bremsbelüftungskanälen, ein Heckdiffusor und Seitenschwellerverkleidungen. Ergänzt werden kann der neue Cayenne-Look durch hauseigene Leichtmetallräder in Formaten von 20 bis 22 Zoll.
