Äußerlich strahlt die Limousinen-Studie Sportlichkeit und Dynamik aus, was vor allem den großen 21 Zoll Rädern, den kurzen Überhängen, der gepfeilten Front und den schlitzförmigen Scheinwerfern zu verdanken ist. Viel wichtiger als das Design ist jedoch die Technik, die unter dem Blechkleid steckt. Hier sorgt ein innovativer Elektromotor für den nötigen Vortrieb.
Schließt man den Chevrolet Volt an das amerikanische 110-Volt-Netz an, sollen sich seine Lithium-Ionen-Batterien innerhalb von sechs Stunden komplett aufladen. Das würde im Stadtverkehr für rund 64 Kilometer reichen. Ist die elektrische Energie verbraucht, kommt ein Ein-Liter-Turbo-Benziner zum Einsatz, der bei gleichbleibender Geschwindigkeit oder Umdrehungen pro Minute neue elektrische Energie produziert und die Batterien wieder auflädt. Diese sollen zudem nur 400 Pfund (rund 181 Kilogramm) wiegen und Expertenmeinungen zufolge schon zwischen 2010 und 2012 in die Serienproduktion gehen. GM Vize-Boss Robert A. Lutz spricht von einer Weiterentwicklung des bereits 1996 eingeführten EV1 mit erheblich verbesserter Sparsamkeit und Reichweite.
Darüber hinaus kann der Chevrolet Volt auch mit dem Bio-Kraftstoff E85 betrieben werden. Mit dem hier eingesetzten E-Flex-System seien aber noch weitere Kombinationsmöglichkeiten denkbar, etwa der Einsatz von Bio-Diesel, Wasserstoff oder reinem Ethanol, um den Generator zu betreiben. GM will damit auch in Zukunft verstärkt auf den elektrischen Antrieb setzen und auf kommenden Auto Shows weitere Hybrid-Variationen mit E-Flex präsentieren.
