China Automobile: 2.500 Autos für 2008 - drei Sterne im Crashtest

Sie haben auf der Messe in Leipzig ihre ersten Serienfahrzeuge vorgestellt. Ab wann und wo sind die Autos in Deutschland erhältlich?
Schlössl: Ab sofort und zwar mit EU-Typgenehmigung und nicht als Einzelabnahme. Wir haben derzeit rund 100 Händler, bis Jahresende werden es bundesweit etwa 150 bis 180 sein. Die Modelle Ceo und Ufo sind ab sofort lieferbar, im Laufe des Jahres folgen noch ein großer Geländewagen in der Klasse eines Toyota Landcruiser und ein Pick up.

Werden Sie keine Mittelklasse- und Kleinwagen anbieten?
Schlössl: Wir arbeiten daran, ein Mittelklasse-Modell als Limousine und Kombi für rund 15.000 Euro und ein Kleinstfahrzeug für etwa 7.000 Euro in Europa zulassungsfähig zu machen. Die Autos werden auf dem Pariser Auto Salon im September vorgestellt und sollen 2009 auf den Markt kommen.

Was kosten Ceo und Ufo?
Schlössl: Der Ufo startet mit dem kleinsten Benziner, einem 1,6-Liter Mitsubishi Motor, ab 15.900 Euro, die Preise für den größeren Ceo beginnen bei 25.900 Euro. Der Ceo wird von einem 2,4-Liter-Benziner, ebenfalls von Mitsubishi, angetrieben. Ab August werden wir beim Ceo für 33.000 Euro auch einen 2,9-Liter-Diesel mit ZF-Sechsgang-Automatik vom italienischen Motorenhersteller VM im Programm haben.

Erreichen Ihre Autos die europäischen Abgasnormen?
Schlössl: Alle Modelle schaffen bereits heute problemlos Euro 4 und werden auch ab 2009 Euro 5 erreichen.

Geben Sie Garantie auf die Autos?
Schlössl: Auf alle Fahrzeuge gibt China Automobile drei Jahre und 100.000 Kilometer Garantie.

Welches Absatzvolumen erwarten Sie in diesem Jahr und wie viele Autos wollen Sie mittelfristig in Deutschland verkaufen?
Schlössl: In diesem Jahr werden wir etwa 2.500 Einheiten verkaufen, mittelfristig sehe ich China Automobile auf einem Niveau von Marken wie Dacia. Das heißt bei mindestens 20.000 Einheiten.

Werden Ihre Modelle beim EuroNCAP-Crashtest als erste China-Autos akzeptable Ergebnisse erreichen?
Schlössl: Wir wissen, wie wichtig ein guter Crashtest für den Markterfolg in Deutschland ist. Beim Ceo sind wir nach den bisherigen Vortests sicher, dass wir mindestens drei Sterne erreichen werden. Den Ufo mussten wir mit den Chinesen nachbessern, da liegen uns noch keine gesicherten Ergebnisse vor. Ziel der Verbesserungen war jedoch ein Ergebnis von drei Sternen bei EuroNCAP. Wir werden da in den kommenden Wochen Klarheit schaffen.