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Citroen C4 Picasso: Nummer zwei geht 2013 an den Start

In Genf hatte Citroën die Studie Technospace als Ausblick auf den Picasso gezeigt, jetzt schieben die Franzosen die Serienversion des neuen Citroën C4 Picasso nach, die ab Juni in den Handel kommen wird.

Der neue Citroën C4 Picasso ist wie bereits die Genf-Studie 4,43 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,61 Meter hoch. Da der neue Picasso bereits auf der neuen modularen Plattform EMP2 aufbaut, benötigt die Technik weniger Raum. Der Radstand wächst um 55 mm auf 2.785 mm, was sich im Innenraum positiv bemerkbar macht.

Mit einer Fünfsitzer-Konfiguration ausgerüstet, bleiben für das Reisegepäck 537 Liter Stauraum. Wird die Rückbank vorgeschoben, so stehen gar 630 Liter zur Verfügung. Zudem soll der neue Citroën C4 Picasso um gut 140 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger abgespeckt haben und nun nur noch rund 1,3 Tonnen auf die Waage bringen.

Citroën C4 Picasso mit neuem Design

Extravagant, wie nicht anders von Citroën zu erwarten, fährt der neue Citroën C4 Picasso auch beim Design in die Zukunft. Der klassische Doppelwinkel bleibt dominant an der Front, die Scheinwerfer wurden dagegen auf kleine Schlitze reduziert. Das Passagierabteil wird von großen Glasflächen umrahmt. Citroën spricht von 5,3 Quadratmetern Fensterflächen. Die Windschutzscheibe reicht als Panoramafenster bis weit ins Dach, die Säulen sind nahezu unsichtbar eingebunden.

Die neue Cockpitlandschaft wird von einem 7 Zoll großen Touchscreen und einem 12 Zoll großen Panoramaschirm bestimmt. Der Touchscreen ermöglicht es mit seinen sieben Tasten alle Funktionen des Fahrzeugs zu steuern. Der 12-Zoll-HD Panoramabildschirm zeigt die wesentlichen Fahrinformationen an und kann jederzeit vom Fahrer in Abhängigkeit von seinen Wünschen konfiguriert werden.

Zu den neuen Assistenzsystemen im Citroën C4 Picasso zählen eine 360 Grad-Rundumüberwachung, ein Einparkassistent, ein Abstandsassistent, ein Spurhaltesystem sowie eine Tot-Winkel-Überwachung.

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Citroën C4 Picasso mit sparsamen Triebwerken

Auf der Antriebsseite kommen Spritspartriebwerke zum Einsatz, die einen CO2-Ausstoß von 98 g/km erreichen sollen. Der Basisdiesel leistet 92 PS und 230 Nm. Er macht den Citroën C4 Picasso 173 km/h schnell und erlaubt eine Spurtzeit von 12,9 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,2 Litern. Wird das manuelle Sechsganggetriebe durch eine automatisierte Version ersetzt so soll der Verbrauch auf 3,8 Liter sinken.

Der zweite Diesel leistet 115 PS und 270 Nm, sorgt für 189 km/h Spitze und eine Spurtzeit von 11,8 Sekunden. Auch hier kann das manuelle Sechsgangetriebe durch eine automatisierte Schaltbox ersetzt werden. Der Durchschnittsverbrauch liegt so oder so bei 4,0 Litern.

Die beiden verfügbaren Benziner für den Citroën C4 Picasso leisten 120 PS und 160 Nm sowie 156 PS und 240 Nm. Der kleine Motor beschleunigt den C4 in 12,3 Sekunden, verbraucht im Mittel 6,3 Liter und ermöglicht 187 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Top-Benziner im THP 155 spurtet in 9 Sekunden auf 100 km/h, rennt maximal 209 km/h schnell und verbraucht im Mittel 6,0 Liter. Ab 2014 soll für verschiedene Triebwerke dann auch eine echte Sechsgangautomatik verfügbar sein.

Preise für den neuen Citroën C4 Picasso wurden noch nicht genannt.

Autonis 2014
Uli Baumann

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Citroen
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