Der Daihatsu-Kleinwagen e:S wird von einem kleinen Benziner angetrieben und ist darüber hinaus mit einer Start-Stopp-Automatik und einer gekühlten Abgasrückführung (EGR) ausgerüstet. Bei einem Radstand von nur 2,175 Meter sollen im e:S dennoch vier Personen Platz finden. Weitere Studien auf der Tokio Motor Show 2009 sind der Tanto Exe und Tanto Exe Custom, leichtere, effizientere und luxuriösere Versionen des japanischen Microcars Daihatsu Tanto, die schon in Kürze in die Produktion gehen sollen.
Ebenfalls als Weltpremiere stellt Daihatsu das Conceptcar Deca Deca vor, das mit seinem kastenförmigen Aufbau und einer kompletten Unterflurtechnik reichlich Platz im Interieur bei nur sehr geringen Außenmaßen bieten soll. Besonders praktisch: die gegenläufig öffnenden Türen, die den Zugang zum variablen Innenraum vereinfachen sollen.
Daihatsu Basket: Offener Viersitzer
Mit dem Basket präsentiert Daihatsu einen offenen Viersitzer, der sich ebenfalls am kastenförmigen Design der Japan-Minis orientiert. Ausgestattet mit einem Hardtop über der vorderen Sitzreihe und einer Stoffmütze über den hinteren beiden Sitzen will Daihatsu einen Vorgeschmack auf ein mögliches neues Lifestyle-Cabrio für japanische Großstädter bieten. Zudem kann der hintere Teil des Basket wie bei einem Pickup als Transportraum für Werkzeuge oder ähnliches genutzt werden. Zu den Motorisierungen und Leistungsdaten der beiden Conceptcars machte Daihatsu jedoch keine Angaben.
Die auf der Tokio Motor Show ausgestellten Serienfahrzeuge umfassen bis auf den Daihatsu Copen für europäische Ohren eher unbekannte Modelle wie den Move oder den Tanto.
