Das Motorenangebot:
Der Panamera wird zunächst als Achtzylinder mit Leistungen von 400 und 500 PS sowie Heck- und Allradantrieb angeboten, später werden ein Sechszylinder-Benziner und eine Hybrid-Variante das Angebot abrunden.
Die Abmessungen:
Der Panamera ist 4,97 Meter lang und nur 1,42 Meter hoch.
Markt und Wettbewerber:
Das Premium-Segment, in dem der Panamera positioniert wird, reicht von klassischen GT-Sportwagen bis hin zu luxuriösen Oberklasse-Limousinen. In wirtschaftlich guten Zeiten hat das Segment ein weltweites Marktvolumen von rund einer Million verkauften Neufahrzeugen. Porsche beabsichtigt, vom Panamera über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg im Durchschnitt jährlich mindestens 20.000 Fahrzeuge weltweit abzusetzen.
| Panamera S | Panamera 4S | Panamera Turbo | |
|---|---|---|---|
| Hubraum | 4806 | 4806 | 4806 |
| Leistung | 400 PS | 400 PS | 500 PS |
| Drehmoment | 500 Nm | 500 Nm | 700 Nm |
| 0 - 100 km/h | 5,6 (5,4) Sek. | 5,0 Sek. | 4,2 Sek. |
| Vmax | 285 (283) km/h | 282 km/h | 303 km/h |
| Verbrauch | 12,5 (10,8) L/100 km | 11,1 L/100km | 12,2 L/100 km |
| CO2 | 293 (253) g/km | 260 g/km | 286 g/km |
| Abgasnorm | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Grundpreis | 94.575 Euro | 102.251 Euro | 135.154 Euro |
| Werte in Klammern für PDK |
Der Marktstart:
Am 12. September 2009 kommt der Gran Turismo in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens auf den Markt, im Oktober in Nordamerika und Australien, in China erst ab Anfang 2010.
Der Preis:
Der Panamera S wird in Deutschland zum Preis von 94.575 Euro inklusive Mehrwertsteuer angeboten. In China kostetet er aufgrund von Importzöllen und einer Konsum-Steuer, die allein einen Preisaufschlag von rund 40 Prozent bedeuten kann, fast das Doppelte.
Die Bedeutung Asiens:
Für Porsche war das Absatzwachstum im letzten Geschäftsjahr in Asien besonders stark ausgefallen. Allein in China wurden im Geschäftsjahr 2007/2008 rund 7.600 Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert. Das entspricht einer Steigerung von mehr als 140 Prozent. Vom Panamera will Vertriebsvorstand Klaus Berning allein von Januar bis Juli 2009 rund 2000 Einheiten verkaufen.
Die technischen Innovationen:
Zu den technischen Innovationen, die mit dem Panamera erstmals in einem Serienmodell der Oberklasse eingeführt werden, zählen neben dem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK und dem ersten Start-Stopp-System in Verbindung mit einem automatisch schaltenden Getriebe auch die neue adaptive Luftfederung mit schaltbarem Zusatzvolumen in jeder Feder sowie die aktive Aerodynamik mit einem beim Top-Modell Panamera Turbo mehrdimensional verstellbaren, ausfahrbaren Heckspoiler.
Der Verbrauch:
Porsche verspricht, dass der Einsatz effizienter V8-Motoren mit Direkteinspritzung, ebenso wie eine intelligente Leichtbauweise, die Start-Stopp-Automatik, eine optimale Aerodynamik, das innovative Doppelkupplungsgetriebe und diverse Maßnahmen zur konsequenten Reduzierung der Reibungs- und Hydraulikverluste und zu einem vorbildlich niedrigen Kraftstoffverbrauch führen. Beim 4,8 Liter-V8 mit 400 PS beträgt der Verbrauch laut Porsche-Angaben 10,8 l/100 km, die CO2-Emission 253 g/km. Im sportlichen Panamera 4S arbeitet ein 4,8 Liter-V8 mit 400 PS Leistung; der EU5-Normverbrauch beläuft sich auf 11,1 l/100 km, die CO2-Emission auf 260 g/km. Der Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beträgt 102.251 Euro. Das Spitzenmodell Panamera Turbo verfügt über einen 4,8 Liter-V8-Biturbo mit 500 PS. Der Allradler sprintet von Null auf 100 km/h in 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Turbo bei 303 km/h. Der Normverbrauch beträgt 12,2 l/100 km, die CO2-Emission 286 g/km. Der Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung liegt bei 135.154 Euro.
Der Produktionsort:
Die Endmontage des neuen Panamera erfolgt, wie schon die des Cayenne, im Werk Leipzig.
