Das entspräche bei drei Millionen verkauften Autos eine Stückzahl von nur 54.000 Fahrzeugen. Die Bundesregierung hat dagegen das Ziel von einer Million verkaufter Elektroautos im gleichen Jahr ausgegeben.
E-Auto-Anteil 2030 auf Hybrid-Niveau
Erst dann prophezeit IHS dem Elektroauto eine bessere Entwicklung und erwartet 2030 einen Marktanteil von 6,4 Prozent. Dann würden die E-Autos fast zu den Hybrid-Fahrzeugen aufschließen, denen IHS 9,2 Prozent Marktanteil zutraut. "Beim E-Auto liegt ein komplizierter, harter Weg vor uns", teilt auch Continental-Chef Elmar Degenhart die verhaltenen Marktaussichten. "Wir haben das Ziel, mit dem E-Auto Geld zu verdienen. Aber in den nächsten drei bis fünf Jahren wird das nicht funktionieren." Auch Bosch sieht in Elektroantrieben ein Nischengeschäft. "Vor 2020 wird es keinen Volumenmarkt für Elektromobilität geben", sagte Bosch-Autochef Bernd Bohr.
Überraschend an der IHS-Prognose sind aber die erwarteten Marktanteile der Fahrzeuge mit Diesel- oder Gasantriebe, die aktuell deutlich günstiger fahren als etwa Benzin-Modelle. So glaubt IHS, dass der Marktanteil von Dieselautos von jetzt 51 Prozent auf 40,5 Prozent im Jahr 2020 sinkt. 2030 kommen Dieselautos nur noch auf 27,9 Prozent. Als Grund nennt IHS steigende Preise für Dieselautos, weil es den Herstellern immer schwerer falle, die immer schärferen Emissionswerte einzuhalten. Gasautos trauen die IHS-Analysten nicht zu, mehr als ein Prozent Marktanteil zu erreichen. Dagegen bleibe der Anteil der Benzinautos mit zwischen 49 und knapp 47 Prozent über die Jahre stabil.
Themen in auto motor und sport, Heft 2/2013, das ab 10.1. im Handel ist:
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