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Engine of the Year 2017

Ferrari-Biturbo-V8 gewinnt Motor-Award

Ferrari 488 GTB, Frontansicht Foto: Dino Eisele 36 Bilder

Der 3,9-Liter-Biturbo im Ferrari 488 GTB wurde nach seinem Sieg 2016 auch in diesem Jahr zum Engine of the Year gekürt und verweist den Dreiliter-Sechszylinder-Turbo von Porsche auf den zweiten Rang.

21.06.2017 Holger Wittich 3 Kommentare

Den dritten Rang in dem Motorenranking holte sich der 1,5-Liter-Dreizylinder-Hybrid-Antriebsstrang aus dem BMW i8. Er erhielt von der internationalen Jury 151 Punkte. Das Porsche-Aggregat kam auf 216 Zähler, der Ferrari siegte mit 251 Stimmen mit knappem Abstand. 2016 hatte der Hybrid-Antrieb des BMW i8 noch vor dem Porsche-Motor in der Gunst der Juroren gestanden. Die Gewinner des „Engine of the Year 2017“-Award wurden am Mittwoch (21.6.2017) auf der Engine Expo in Stuttgart gekürt.

Honda NSX-Motor ist bester Neueinsteiger

Honda NSX, Frontansicht Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Honda NSX-Hybrid-Motor mit 3,5 Litern Hubraum kommt auf 581 PS und beschleunigt den Japan-Sportler auf Tempo 308.

Zu den besten Neuerscheinungen kürte das Gremium den 3,5-Liter-V6-Hybrid aus dem Honda NSX, sowie den neuen Zweiliter-Diesel aus der Mercedes E-Klasse und den 2,9-Liter-V6-Biturbo, der in der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio arbeitet. In der populären Kategorie der Motoren zwischen 1,8 und 2,0 Liter Hubraum konnte sich ebenfalls ein sportliches Aggregat durchsetzen. Mit 182 Stimmen rangiert der Zweiliter-Turbo aus dem Porsche 718 Boxster und dem 718 Cayman knapp vor der AMG-Pendant aus dem A45 AMG und dem Zweiliter-TFSI von Audi durchsetzen. Auf den Sieg in der Downsizing-Gruppe unter einem Liter Hubraum scheint der Dreizylinder Turbo von Ford abonniert zu sein, während Tesla bei den Elektromotoren den Sieg souverän holte. Immerhin, der E-Motor aus dem Chevrolet Bolt erreichte den dritten Rang vor dem BMW i8-Antrieb.

Neben dem International Engine of the Year-Preis wurden auch Preise in insgesamt elf weiteren Kategorien vergeben, darunter für die besten Performance-Motoren, die besten „grünen“ Antriebe oder die besten Motoren über 4,0 Liter Hubraum. Die Top 3 in jeder Kategorie sehen Sie in unserer Fotoshow.

BMW ist Seriensieger beim Engine of the Year-Preis

Der Motorenpreis wird alljährlich von einer internationalen Jury aus 58 Automobiljournalisten aus 31 Nationen vergeben. Jeder Juror darf für seine Top 5-Modelle 25 Punkte vergeben – maximal pro Motor 15 Zähler, im Minimum eine Stimme. Zu ersten Mal wurde der Preis 1999 verliehen. BMW ist übrigens Seriensieger bei der Wahl zum „internationalen Motor des Jahres“. Die Bayern konnte sechs Gesamtsiege und zahlreiche Kategoriesiege verbuchen. Dahinter rangieren Toyota, Honda, VW, Ford und Ferrari mit je zwei Siegen im Gesamtklassement.

JahrMotor
1999Toyota Yaris 1,0-Liter
2000Honda Insight Hybrid 1,0 Liter
2001BMW 3,2 Liter
2002BMW 4.4 Liter Valvetronic
2003Mazda Renesis Wankelmotor
2004Toyota Hybrid Synergy Drive
2005BMW 5,0 Liter V10
2006BMW 5,0 Liter V10
2007BMW 3,0 Twin Turbo
2008BMW 3,0 Twin Turbo
2009VW 1,4 Liter TSI Twincharger
2010VW 1,4 Liter TSI Twincharger
2011Fiat 875 ccm Twinair
2012Ford 1,0 Liter Dreizylinder-Turbo
2013Ford 1,0 Liter Dreizylinder-Turbo
2014Ford 1,0 Liter EcoBoost
2015BMW 1,5 Liter Dreizylinder-Hybrid
2016Ferrari 3,9 Liter Biturbo-V8
2017Ferrari 3,9 Liter Biturbo-V8
Neuester Kommentar

Da frage ich mich doch ernsthaft, wo der V10 Motor von Audi und Lamborghini bleibt (R8 und Huracan)? Meiner Ansicht nach ein Meisterwerk des Motorenbaus, zumal ohne Aufladung. Mal davon abgesehen benutzen Audi und Lamborghini diesen Motor in ihren Rennwagen (LMS/GT3) ohne eine einzige technische Änderung, bis auf das Einspritzsystem. Auto Journalisten scheinen eben von Motoren oft nicht viel mehr Ahnung zu haben als Normalbürger. LOL

Rennteam 22. Juni 2017, 13:49 Uhr
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