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Erlkönig BMW M5 (2017)

Hier fährt die neue Power-Limousine

Erlkönig BMW M5 Foto: Stefan Baldauf 33 Bilder

2016 wird BMW die neue Generation des 5ers auf den Markt bringen, da darf natürlich auch die Power-Version, der BMW M5 nicht fehlen. Jetzt wurde der BMW M5 von unserem Erlkönigjäger bei Wintertests in Nordeuropa abgeschossen.

27.05.2016 Holger Wittich

BMW M5 geht mit über 600 PS an den Start

Erst 2017 wird der intern F90 genannte M5 zu den Käufern rollen. Auch das Top-Modell steht auf der komplett neuen Leichtbauplattform, die auf Carbon, Aluminium und Magnesium setzt. Zusammen mit veränderten Bauteilen im Innernaum soll der neue BMW 5er um die 100 Kilogramm abspecken. Wie schon bei der zivilen Version kommt das Design der Baureihe nur marginal verändert daher – die Heckscheibe scheint flacher zu liegen, die Niere erscheint breiter. M-spezifisch lugen aus der Schürze hinten doppelte Auspuffendrohre hervor. An der Front erscheint die Schürze im Vergleich zur Serienversion deutlich aggressiver.

Unter der Haube arbeitet der bekannte 4,4-Liter-Biturbo-V8, wie er schon in den M-Ausgaben von X5 oder X6 zu sehen ist. Allerdings dürfte die neue Generation des BMW M5 in Sachen Leistung noch eine Schippe drauflegen. Alpina hat es mit dem Jubi-Modellen B5 und B6 vorgemacht und dem Achtender 600 PS entlockt, auch das Sondermodell zum 30. Geburtstag des M5 kam auf 600 Pferdchen. Das Aggregat dürfte entsprechen über dieser Marke liegen.

BMW 5er M5 ErlkönigFoto: Stefan Baldauf
Erlkönig BMW M5
Hier rennt die Power-Limousine 2:1 Min.

Nur noch Allrad für den BMW M5

Ansonsten wird der neue BMW M5 über die typischen Insignien der M GmbH verfügen. Dazu zählen neben einer verbesserten Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben auch ein Sportfahrwerk sowie eine modifizierte Abgasanlage. Im Inneren kommen neben diversen M-Badges, Sportsitze und Sportlenkrad dazu sowie Alu-Finish und allerlei M-Gedöns.

Jetzt scheint auch klar, dass es den kommenden BMW M5 ausschließlich als Allrad-Version geben wird, um die hohe Leistung noch sicher auf die Straße bringen zu können. BMW setzt dabei auf ein stark heckbetonte Auslegung, die ausschließlich auf Fahrdynamik ausgelegt sein dürfte. Die M-Abstimmung des Allradantriebs dürfte dann wohl auch nicht unter dem Namen xDrive antreten.

BMW 5er M5 ErlkönigFoto: Stefan Baldauf
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