Erlkönig McLaren P11 - neue Bilder
Supersportler mit 550 PS starkem V8
2010 lässt McLaren seinen Supersportwagen P11 auf die Konkurrenz à la Lamborghini Gallardo oder Ferrari 458 los. Jetzt wurde der McLaren P11 bei Erprobungsfahrten auf dem Nürburgring von einem Erlkönig-Jäger abgeschossen.
Der McLaren P11 wird über 550 PS leisten.
Unter dem Blechkleid soll der wohlbekannte Achtzylinder mit 6,3 Liter Hubraum und einer Leistung von rund 550 PS arbeiten.
Erlkönig · Prototyp · McLaren P11 · Cosworth · AMG · Ron Dennis · McLaren F1 · GTR · Spider · Supersportwagen
Dieser bei Mahle konstruierte Achtzylinder sollte dem McLaren eine Spurtzeit von unter vier Sekunden gelingen, als Top-Speed sollten über 320 km/h möglich sein.
Eine Spiderversion des Mittelmotorsportlers sowie eine leistungsgesteigerte GTR-Version, letztere könnte ein Reminiszenz an den legendären McLaren F1 sein, sollen in den kommenden Jahren folgen.
Preise zwischen 300.000 und 400.000 Euro
Optisch zeigt sich der McLaren P11, der wahrscheinlich zwischen 300.000 und 400.000 Euro kosten wird, ganz in der Tradition potenter Supersportwagen. Kräftig ausgestellte hintere Kotflügel bilden einen kräftigen Abschluss in Zusammenarbeit mit einer mächtigen Heckschürze und einem Heckpoiler.
Die Seitenlinie, leicht gewellt, führt das Auge über eine niedrigen Pilotenkanzel zur Front. Dort empfangen böse dreinschauende Scheinwerfer, eine Frontschürze mit riesigen Lufteinlässen und eine leicht konturierte Motorhaube den Betrachter. In der exklusiven Frontansicht wird die nach oben schmal zulaufende Fahrgastzelle deutlich sichtbar.
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Mal sehen was draus wird - ein neuer McLaren F1 mit Sicherheit nicht. Der ist vom Konzept her so einzigartig, dass man ihn weder kopieren noch nachbauen kann. Angefangen vom Mittelsitzplatz über Magnesiumräder, goldbelegtes Hitzeschild zwischen Motor und Fahrgastraum, Stauraum auf Fiesta-Niveau (!!! Das muss erst mal ein Supersportler nachmachen) und nicht zuletzt - der unglaubliche BMW V12, seiner Zeit in jeder Hinsicht weit voraus, so viel Leichtbau gab es höchstens in echten Formel 1 Motoren.
Ich hoffe, dass McLaren auf ein Triebwerk von Cosworth zurück greift, einfach schon um das Auto nicht als "Plattformprodukt" vom SL oder SLS erscheinen zu lassen. Und nur dann können sie auch wieder einen echten Sportwagenmythos schaffen.
Ich finde es doch sehr zweifelhaft, ob die Welt ein solches Auto überhaupt brauch. Diese Art PS- und Hubraum-Hunger erinnert schon an eine Art Weitpinkel-Wettbewerb. Warum hängen diese schwäbisch/englischen "Weißkittel"-Ingenieure derart am Öl? Zwei starke Elektromotoren an Vorder- und Hinterachsdifferenzial, gewichtsoptimal verteilte Lithium-Ionen Akkumulatoren und ein kleiner aufgeladener Vierzylinder als Reichweitenverlängerung, dem man - bei Bedarf - per moderner Motor- und Abgassteurung den Sound eines Achtzylinders angedeien lässt. Das wäre mal wirklich ein Aushängeschild und Ausrufezeichen!
denke auch das die kiste deutlich mehr als nur 550ps bekommt. macht ja auch keinen sinn wenn der p11 am ende von einem sls der nur halb so viel kostet an der ampel abgezogen wird.
650 PS hat der AMG-Motor hier, nicht 550.
550 PS aus nem Großserienaggregat für ~350000 Euro, lächerlich. Für den Preis muss er schon min. 100 PS mehr bieten
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