Auf Basis des aktuellen BMW 3er (E90) baut der neue Roadster auf, wächst um satte zehn Zentimeter und kommt ausschließlich mit einem faltbaren Hardtop auf den Markt. Eine Coupé-Variante wie bei der ersten Modell-Generation wird es nicht mehr geben. Der Z4 läuft künftig im Werk Regensburg vom Band.
Unter der langen Motorhaube werden nahezu alle aus der 3er-Reihe bekannten Benziner-Triebwerke erwartet. Top-Motor wird so der Dreiliter-Sechszylinder-Benziner sein, den es in den Leistungsstufen mit 272 und 306 PS geben wird. Auch ein Diesel ist in Planung. Zudem werden auch im Z4 die Spar-Register des Efficient Dynamics-Programms gezogen und der Z4 auch wieder als M-Variante mit dem V8 aus dem M3 aufgelegt.
Im Inneren zeigen sich hinter dem Dreispeichenlenkrad mit großem Pralltopf, Multifunktionstasten und einer leicht veränderten Optik neu gestaltete Rundinstrumente mit Chromringen. Wie beim aktuellen Z4 hausen Tacho und Drehzahlmesser in tiefen Röhren. Die Tarnung lässt den Schluss zu, das über den beiden großen Anzeigen ein schmales, weit nach vorne reichendes Cockpit-Dach Einzug hält.
In der Mittelkonsole befindet sich neben einem kleineren rechteckigen Fach die elektronische Parkbremse. Die stark getarnte Mittelkonsole strebt in einem leichten Bogen nach oben und wird auf Lenkradhöhe ein Multifunktionsdisplay tragen.
