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Nissan GT-R

Foto: SB-medien 12 Bilder

Ende 2007 will Nissan das Tuch vom neuen GT-R ziehen, der die Nachfolge des legendären Skyline GT-R antreten soll. Die fünfte Generation wird erstmals weltweit vermarktet und steigt damit in den Ring gegen die internationale Supersportwagen-Konkurrenz. Erste Videos.

08.03.2007

Der Internationalisierung wird zunächst der Beiname Skyline geopfert, da diese Baureihe nur in Japan angeboten wird.



Hier gibt es 18 Videos vom Nissan GT-R zu sehen.

450 PS und Allrad

Was auf die Wettbewerber zurollt, zeigen erste Videos von Prototypen, die auf dem kalifornischen Rennkurs von Laguna Seca ihre Runden drehen. Der GT-R wird von einem 3,7-Liter-V6-Triebwerk befeuert. Um das Hubraummanko gegenüber der Konkurrenz auszugleichen, setzen zwei Turbolader den Motor mit bis zu einem bar unter Druck. Unter dem Strich bringt es der Sechszylinder so auf etwa 450 PS und rund 500 Nm Drehmoment. Weil der GT-R aber schon immer als beliebte Tuningbasis dient - in Japan laufen Versionen mit über 1.000 PS - soll der Sechszylinder damit aber noch nicht sein Limit erreicht haben.

Um die Kraft auch auf die Straße zu bekommen werden im GT-R vermutlich alle vier Räder permanent und elektronisch gesteuert für den Vortrieb eingespannt. Verwaltet wird die Motorkraft voraussichtlich von einem manuellen Sechsgang-Getriebe, optional soll auch eine Sieben- oder Achtgang-Automatik mit Schaltpaddel am Lenkrad angeboten werden.


In acht Minuten um den Ring

Höchstleistungen soll der GT-R aber auch im Kapitel Bremsen erbringen. Sechskolben-Zangen aus der goldenen Serie von Brembo beißen an der Vorderachse in mächtige Scheiben.

Wie gut das komplette Paket aufeinander abgestimmt ist, zeigen erste Rundenzeiten von knapp acht Minuten auf der von Verkehr blockierten Nürburgring-Nordschleife, die von Beobachtern bei anderen Testfahrten aufgezeichnet wurden. Man darf also gespannt sein, was die Serie letztendlich bringt.

Hier gibtes 18 Videos vom Nissan GT-R zu sehen.

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