Nahezu ungetarnt drehen Prototypen auf und um die Nordschleife sowie rund ums Porsche-Entwicklungszentrum in Weisach ihre Runden.
Klar zu erkennen sind auch am GT3 die neu gezeichneten Scheinwerfer und die Tagfahrlichtleisten. Am Heck trägt der RS ebenso die LED-Rücklichter der zivileren 911-Varianten. Darüber thront wie gewohnt ein mächtiger, feststehender Spoiler. Die Frontschürze wird nur geringfügig verändert, hinten wurde der Stoßfänger geglättet und die Doppelrohrauspuffanlage neu eingepasst.
Unter dem Blech wird der Sechszylinder-Boxer - weiter als Sauger - an Leistung zulegen. Satte 450 PS und damit 35 Zusatz-Pferdchen werden gemunkelt. Auf der Technikseite kommen Direkteinspritzung und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe hinzu.
Erhalten bleibt die Keramik-Bremsanlage. Optional könnte für Puristen ein konventionelles Schaltgetriebe zur Markteinführung Ende 2009 ebenfalls auf der Bestellliste stehen.
