Als direkter Konkurrent von Mercedes CLS und dem kommenden Aston Martin Rapide wird sich der knapp fünf Meter lange Panamera aus dem 911er-Regal bedienen.
Aber, nach dem Heckmotor im 911, dem Mittelmotor im Boxster und dem Allrad-Cayenne mit Frontmotor wird der 2+2-Sitzer mit dem klassischen Motorkonzept Frontmotor/Heckantrieb auf den Markt rollen.
V10-Traummotor
Als Einstiegsmotorisierung soll ein 300 PS starker 3,5-Liter-Sechszylinder zur Verfügung stehen, des Weiteren eine Achtzylinder mit 350 PS und mit 560 Twinturbo-PS. Als Traum-Motorisierung steht noch der 700 PS starke Zehnzylinder aus dem Porsche GT im Raum.
Auffällig ist das Heck des Viertürers. Die Scheibe zieht sich bis fast an den Stoßfänger. Zwischen diesen und die Scheibe zwängt sich aber noch ein ausfahrbarer Heckspoiler, der den Anpressdruck an der Hinterachse bei höheren Geschwindigkeiten optimieren soll. Im Stillstand verschwindet er bündig mit der Karosserie im Heck.
