Dass der jüngste Mittelmotorsportler aus dem Stall Ferrari über kurz oder lang eine offene Variante zur Seite gestellt bekommt, war zu erwarten. Dass der Ferrari 458 Spider allerdings auf ein Stoffverdeck, wie es noch seine Vorgänger trugen, verzichtet und stattdessen auf ein Aluminium-Hardtop setzt, kommt überraschend.
Das feste Dach setzt sich aus zwei hintereinander liegenden Elementen zusammen. Auf Knopfdruck hebt sich der Heckdeckel und das Dach wird per 180 Grad-Schwenk nach hinten über dem Motorraum abgelegt, bevor der Heckdeckel sich wieder senkt. Das Hardtop soll rund 25 Kilogramm leichter als ein konventionelles Stoffverdeck sein.
Versenkbares Alu-Hardtop für den Ferrari 458 Spider
Mit dem pfiffigen Verdeckmechanismus ergibt sich hinter den Sitzen auch eine größere Gepäckablage.Die Verwandlung vom Coupé zum Cabrio soll in 14 Sekunden erfolgen. Für weiteren Cabriogenuss sorgen die zwischen den Höckern eingebettete, versenkbare Heckscheibe und eine in Sachen Sound neu abgestimmte Auspuffanlage. Neu ist damit auch die Gestaltung des Heckdeckels. Direkt hinter den Sitzen fassen zwei Höcker die darunterliegenden Überrollbügel ein und fallen bis in die Belüftungsschächte des Motorraums ab.
Damit der Ferrari 458 Spider genauso verwindungssteif wie das Coupé ist, wurde das Chassis an neuralgischen Punkten verstärkt.
Unverändert übernommen wurde dagegen die Antriebstechnik des Ferrari 458 Italia. Auch im Ferrari 458 Spider arbeitet der 570 PS und 540 Nm starke 4,5-Liter-V8-Motor. Geschaltet wird per Siebengang-Doppelkupplungsgtriebe, eine elektronisch geregeltes Differential sichert die Traktion. Im besten Fall spurtet der 1.430 Kilogramm schwere Ferrari 458 Spider in unter 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.
Den Verbrauch des Ferrari 458 Spider geben die Italiener mit 11,8 Liter (CO2: 275 g/km) an. Preise für die offene Variante wurden noch nicht genannt.
