Für mehr Power unter dem Blech des Fiat 500 sorgen Modifikationen an den Steuergeräten. So kommt der 1,3-Liter-Turbodiesel mit einem Zusatzsteuergerät auf 91 PS und 185 Nm Drehmoment. Der 1,4-Liter 16V-Benziner erreicht durch Chip-Tuning und eine geänderte Airbox 108 PS und 136 Nm Drehmoment.
Auf der Abgasseite stehen zahlreiche Edelstahl-Schalldämpfer und Endrohre parat. Je nach Motorvariante werden hier ein- oder zwei Endrohre in verschiedenen Durchmessern angeboten für die Montage links/rechts oder mittig unter dem Kennzeichen.
Für verbesserte Bremsleistungen sorgt ein Brembo-Bremskit mit 280er Scheiben und Vierkolbensätteln an der Vorderachse. Das Fahrwerk kann mit kürzeren Federn oder einem kompletten Gewindefahrwerk modifiziert werden.
Das Retro-Design des Fiat 500 peppen eine neue Frontspoilerlippe und Kotflügelverbreiterungen auf. Damit diese auch satt unterfüttert werden können, werden Alufelgen bis zur Dimension 7x17 Zoll darunter eingepasst. Als Tüpfelchen auf dem "i" können zudem die Türen auf Flügeltüren-Mechanik umgerüstet werden. Echtcarbon-Applikationen für das Armaturenbrett befinden sich dagegen noch in Vorbereitung.
