Focus C-Max H2 ICE: Erster Schritt in die Wasserstoff-Zukunft

Der C-Max H2 ICE fasst in drei Tanks (zwei im Kofferraum, einer im Heck am Fahrzeugunterboden) 119 Liter respektive 2,75 Kilogramm Wasserstoff bei 350 bar Druck. Bis zum Motoreinlass wird die Komprimierung über zwei Druckminderer auf 5,5 bar reduziert. Als Basisaggregat steht ein 2,3 Liter Vierzylinder-Benziner zur Verfügung, dem ein mechanischer Kompressor zu 110 PS Leistung verhilft. Die vom Kompressor hoch verdichtete, aber heiße Luft, wird von zwei Ladeluftkühlern gekühlt. Diese befinden sich unterhalb des Stoßfängers und in der Mitte des Motorraums. Die hoch verdichtete, abgekühlte Luft reagiert in den Zylindern mit dem Wasserstoff. Das Wasserstoff-Luft-Verhältnis lässt sich nach Ford-Angaben in einer großen Bandbreite regulieren, da die Zündfähigkeit von Wasserstoff in Luft von vier bis 70 Volumenprozent liegt. Damit sind magere aber auch sehr fette Gemische möglich, um entsprechend günstige Verbrauchs- und Stickoxidemissionswerte zu erzielen.