Und diesmal darf der Fiesta weltweit antreten - in Europa, Amerika, Asien, Südafrika und Australien.
Leichter und dynamischer
Der neue Fiesta, der sich die Plattform mit dem Mazda 2 teilt, bleibt in den äußernen Abmessungen nahezu unverändert, soll aber deutlich leichter geworden sein. Dynamischer wirkt der Neue bereits im Stand: die Scheinwerfer erstrecken sich schmal bis weit in die Kotflügel.
Die Front wird vom großen trapezförmigen Lufteinlass dominiert. Die steil ansteigende Gürtellinie endet in den hoch angesetzten Heckleuchten, die auch den elegenten Dachschwung aufnehmen. In Genf wird der Drei- und Fünftürer gezeigt, eine Limousine soll später folgen.
Fünf Motoren zum Start
Zum Marktstart tritt der Fiesta mit fünf Motoren an. Basistriebwerk ist ein 1,25-Liter-Benziner mit 60 PS. Hinzu kommt eine Version mit 80 PS. 90 PS liefert ein 1,4-Liter-Benziner. Top-Motor ist der 1,6-Liter mit 115 PS, einziger Diesel der 1,6-Liter mit 90 PS. Auch eine besonders sparsame Econetic-Version soll angeboten werden. Geschaltet wird je nach Motorisierung mit manuellen Fünfgang-Getrieben oder optionalen Viergang-Automatikboxen.
Hochwertiger Innenraum
Auch im Innenraum orientiert sich der Fiesta weitgehend am Verve-Concept. Die zweifarbige Armaturentafel wird vom zentralen Navibildschirm und der in Aluminiumoptik gehaltenen Mittelkonsole dominiert. Weitere Features sind das aus dem Mondeo, dem Galaxy und dem S-Max bekannt Fahrerinformationssystem, der Motorstartknopf im Armaturenträger, eine USB-Schnittstelle, ein schlüsselloses Fahrberechtigungssystem, ein in zwei Ebenen einstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber sowie ein Fahrer-Knieairbag und 17 Zoll-Felgen auf dem Messe-Exponat. Zu Preisen machte Ford noch keine Angaben.
