Um die Fahrzeugarchitektur möglichst wenig ändern zu müssen und so Kosten zu sparen, nutzt der Stufenheck-Fiesta die Plattform, den Radstand und die Technik der Steilheckvariante.
Raum für den angehängten Kofferraum schafft ein um etwa 35 Zentimeter verlängerter hinterer Überhang.
Die Linienführung orientiert sich an der des Focus - die Dachlinie wird weit nach hinten gezogen, der Kofferraumdeckel fällt kurz aus. Zudem trägt der Fiesta das Heck hoch um Stauraum zu schaffen und eine optimale Abrisskante in den Fahrtwind stellen zu können.
Die Stufenheckversion soll vor allem auf Märkten in Asien und den USA punkten, wo diese von Kunden den Steilheckversionen vorgezogen werden.
Der gebürtige Schweizer Mark Stehrenberger zeichnet seit über 30 Jahren die automobile Zukunft für auto motor und sport. Er lebt abwechselnd in Santa Barbara, Kalifornien sowie Montreux, Schweiz, und leitet sein etabliertes Designteam, MSD, das sich für ’cutting edge’ Design auf diversen Gebieten international einen soliden Namen gemacht hat. Des Weiteren ist Stehrenberger Gastdozent am Art Center of Design College in Pasadena, USA
Mehr über:
Ford| Ford Fiesta
