Selbst für die in Sachen Millionengehälter nicht eben zimperlichen US-Medien war die Botschaft vom Sonderbonus für Ford-Chef Alan Mulally ein Aufreger. Der Vorstand des Unternehmens hatte am Mittwoch beschlossen, Mulally Aktienoptionen in Größenordnung von sechs Millionen Dollar zukommen zu lassen. Eine Million mehr, als erwartet.
Sanierung kostet 11,1 Milliarden Dollar
Wäre die Bonuszahlung in Zeiten höchster finanzieller Not und angesichts tausender Entlassungen schon für sich betrachtet ein Fall für das Kapitel "Ethik und Wirtschaft", ist es hier der besondere Zeitpunkt, der zusätzliche Brisanz ins Thema trägt: So wurde der Sonderbonus für den Chef just an dem Tag abgesegnet, als 10.000 Ford-Arbeiter ihren letzten Arbeitstag hatten und in US-Zeitungen dicke Tränen über den Abgang der Ford-Werker vergossen wurden.
Begründet wurde der Sonderbonus für Mulally mit dessen herausragender Leistung als Ford-Chef in den ersten sieben Monaten seines Wirkens. Kurz nach seinem Amtsantritt im September hatte der Ex-Boeing-Manager das verschärfte Restrukturierungsprogramm "Way Fordward" auf den Weg gebracht, baut derzeit die Strukturen von Ford gründlich um. Die Sanierungskosten bezifferte Ford ebenfalls am Mittwoch auf 11,1 Milliarden Dollar.
Wirkliche Besserung zeigt das Programm bislang aber nicht. Ford vermeldete für das Jahr 2006 den Mega-Verlust in Höhe von 12,7 Milliarden Dollar. Zuletzt hatte ein interner Bericht zum Stand der Sanierungsmaßnahmen für Diskussionen gesorgt. In diesem war aufgezeigt worden, dass die Sanierung bislang nicht greift. Besonders kritisch war hervorgehoben worden, dass die Ford-Mitarbeiter zunehmend den Glauben an die Unternehmensführung verlieren. Das dürfte sich nach der Nachricht vom Millionen-Bonus nicht geändert haben.
