Satte 100 PS schaufelt Shelby im Vergleich zum Vorgänger mehr auf den Leistungsberg und lässt Ford stolz das Aggregat als "den stärksten Serien-V8 der Welt" proklamieren. Dieser kommt neuerdings seine Kraft aus 5,8, statt aus 5,4 Litern Hubraum.
Um die Mehrpower im neuen Ford Shelby GT500 auch realisieren zu können, wurde ein neuer Kompressor sowie eine modifizierte Kardanwelle verbaut. Auch die neue Kraft des Achtenders wurde auch die Kupplung, das Sechsgang-Getriebe sowie die Kühlung angepasst.
Shelby GT500 mit programmierbarer Launch-Control
Um dem 1.750 Kilo schweren Ford Mustang Shelby GT500 adäquat auf Geschwindigkeit zu bringen, kann der Fahrer beim Beginn des Ampelsprint die Launch-Control unter anderem nach Reifentemperatur und Straßenzustand einstellen. Um den Ford Mustang Shelby GT500 auch wieder adäquat zum Stehen zu bringen, verbirgt sich hinter den 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen an der Front und den 20 Zöllern an der Hinterhand eine Brembo-Sportbremsanlage.
Optisch geht der Ford Mustang Shelby GT500 nur dezent überarbeitet ins neue Modelljahr. Die Frontschürze wurde modifiziert und am Heck prangen vier statt zwei Auspuffendrohre den Zurückgebliebenen hinterher.
Und wenn man denkt, den GT500 könnte man nicht besser machen, dann lehrt einen Shelby besseres: Gegen einige Extra-Dollar ist das Performance Pack bestellbar, das ein Torsensperrdifferential sowie ein elektronisch verstellbares Fahrwerk bietet. Und wer es noch spezieller braucht, kann zudem noch ein Track-Pack ordern. Dies umfasst einen weiteren Ölkühler sowie einen Kühler für das Getriebe.
