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Ford Ranger Facelift

Deutschlandpremiere für den Pick-up Ford Ranger

Ford Ranger 10 Bilder

Auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf hat Ford den neuen Ranger als Deutschland-Premiere gezeigt. Der Pick-up wurde optisch überarbeitet, die Technik hat sich nicht verändert.

03.09.2009 Powered by

Erst bullig, jetzt schnittig: Nach nur zwei Jahren trägt der Ford Ranger abermals ein neues Gesicht. Die Scheinwerfer verjüngen sich nun nach hinten, der Kühlergrill wurde verkleinert, die Frontschürze umgeformt. Klarglas-Rückleuchten möbeln das Heck auf, und angedeutete Kiemen unterhalb der Außenspiegel modifizieren die Seitenansicht gegenüber dem Vorgänger. Der Innenraum wurde nicht angetastet und präsentiert sich unverändert.

Technisch ändert sich nichts beim Ford Ranger

Auf technischer Seite bleibt der Ranger auf dem Stand des bisherigen Modells (Test Ford Ranger 3.0 TDCI). Zwei Dieselmotoren sind im Angebot, der 2,5-Liter mit 143 PS und der Dreiliter mit 156 PS und 380 Newtonmeter Drehmoment. Trotz der optischen Aufwertung empfiehlt sich der Ranger weiterhin vor allem als echtes Arbeitstier. Dafür sorgt nicht nur die Auslegung des Antriebs mit viel Drehmoment aus dem Keller, sondern auch die hohe Zuladung. Beim Einzelkabiner, der als 2,5-Liter bei 23.800 Euro startet, liegt sie bei 1,2 Tonnen.

Die Preisspanne beim Ranger ist weit. Neben den drei Kabinenformen (Einzel-, Anderthalber- und Doppelkabine) sind drei Ausstattungsversionen erhältlich, der Doppelkabiner mit Dreiliter-Motor ist außerdem als Sondermodell Wildtrak im Freizeitlook zu haben. Der Wildtrak fährt unter anderem mit beheizten Ledersitzen, reichlich Chrom, Überrollbügel und Leichtmetallfelgen vor, was den Preis auf 36.592 Euro treibt. Ihn gibt es lediglich mit Schaltgetriebe, der Dreiliter-XLT Limited ist dagegen als einziger Ranger auch mit einer Fünfgang-Automatik (36.295 Euro) zu haben. Allen Modellvarianten gemeinsam ist der unveränderte Allradantrieb, der sich lediglich starr zuschalten lässt

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