Die Verwandlung von einem 997 Turbo oder GT2 zum Avalanche 600 GT2 EVO wird besonders von der Leistungssteigerung bestimmt. Das Gemballa-Powerkit holt nicht nur zusätzliche 120 PS aus dem Sechszylinder-Boxer, sondern stellt auch beeindruckende 840 Nm zur Verfügung. Mit dieser Leistung unter der Haube kann man so einiges anstellen - zum Beispiel den Sprint von Null auf 100 km/h mal eben in 3,5 Sekunden erledigen. Erst bei 320 km/h soll Schluss mit der Ausschüttung der Glückshormone sein. Ein Sportladeluftkühler sowie ein optionaler Rennsportladeluftkühler garantieren auch bei heißen Temperaturen einen kühlen Kopf. Für adäquaten Sound hat Gemballa eine Sportabgasanlage eingebaut.
Neues Aero-Paket
Spätestens wenn der Sportler dann in Sichtweite ist, dürfte sein individueller Charakter erst richtig zum Ausdruck kommen. Bezeichnend sind die in Carrera-GT-Optik gestalteten Lufteinlässe an den Seiten. Außerdem trägt der 600 GT2 EVO eine neue Frontschürze, Frontspoilerlippe, Heckspoiler sowie eine Heckschürze mit eingearbeitetem Diffusor.
Wer in dieser Gemballa-Kreation sitzt, dürfte schon beim Durchfahren der ersten Kurve bemerkt haben, dass es sich um einen reinrassigen Sportler handelt. Zumindest sollen das höhenverstellbare Gewindefahrwerk, die Domstrebe, ein Stabilisatoren-Kit und die steiferen Achshalterungen ihren Teil dazu beitragen. Für Autos ohne Keramikbremse kann außerdem eine Bremsanlage mit Bremsscheiben der Dimension 380 Millimeter (vorne) und 350 Millimeter (hinten) geordert werden. Wer noch tiefer in die Tasche greift, bekommt eine noch größere Anlage mit der Dimension 405/380. Die Radhäuser füllen Gemballa-Räder im Format 9x20 Zoll (vorne) und 11,5x20 Zoll (hinten) mit 245er- und 325er-Reifen.
Individueller Innenraum
Für den Innenraum hält Gemballa unter anderem ein Sportlenkrad, Schaltwippen, Interieurpakete aus Carbon und Leder sowie Avalanche-Logos auf Fußmatten und Instrumenten bereit.
