Gemballa-Cayenne
Der 750-PS-Gigant
Über 300 km/h fährt bei Porsche ab Werk nur der 911er, doch Tuner Gemballa überwindet auch mit dem Geländewagen Cayenne die 300er-Schallmauer. Dafür bieten die Leonberger die aerodynamisch optimierte Turbo-Variante mit bis zu 750 PS an.
In vier Stufen steigert der Tuner das serienmäßige Top-Modell mit dem 500-PS-V8. Für die maximalen 750 PS kommen neben zwei Turboladern auch ein neues Luftansaug- und Abgassystem zum Einsatz. Zudem wird die Motor-Elektronik angepasst, so dass der Geländewagen in 4,4 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Gemballa mit über 310 km/h an.
Alternativ hat der Tuner eine 650-PS-Version im Programm, die in 4,7 Sekunden den Standardsprint auf 100 km/h bewältigt sowie einen 600-PS-Cayenne, der dieses Disziplin in 4,9 Sekunden absolviert. Als Turbo-Einstiegsvariante rundet der GT 550 das Tuningangebot nach unten ab. Mit seinen 50-Mehr-PS gegenüber der Serie spurtet er in 5,0 Sekunden auf Landstraßentempo und bis zur Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h.
Gemballa Avalanche GT2
Verwandlungs-Künstler
Gemballa GT 4.0L RS
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Gemballa Avalanche GTR 800
Maximale Turbo-Power
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Gemballa
Turbo für den Cayenne V6
Enco Cayenne 550 GT Biturbo
Sachsen-Doppel
Bodykit mit Power-Optik
Der Powerzuwachs wird aerodynamisch und optisch vom Bodykit Aero 3 begleitet. Dafür lässt eine von Luftöffnungen geprägte Front sowie Motorhaube ausreichend Frischluft an das gesteigerte Aggregat. Optional lässt der Tuner sogar eine weitere Aussparung in der Motorhaube zu, um die verchromten Ansaugrohre freizulegen.
Für eine sportliche Linienführung trägt der Cayenne sowohl Kotflügelverbreiterungen als auch neue Seitenschweller und eine modifizierten Heckschürze. Zudem ersetzen aus Carbon gefertigte Spiegelgehäuse und Türgriffe die Serienelemente. Ergänzt wird das Optik-Paket durch Design-Felgen von 20 bis 23 Zoll.
Um die Fahreigenschaften des Schwergewichts mit dem Leistungs-Punch zu verbessern, haben die Leonberger die elektronisch gesteuerte Federung und Aufhängung modifiziert, was eine Tieferlegung um bis zu 40 Millimeter ermöglicht. Des Weiteren sorgen größere Bremsscheiben auch für eine bessere Negativ-Beschleunigung. Dabei kommen vorne Scheiben mit bis zu 415 Millimeter und hinten bis zu 380 Millimeter Durchmesser zum Einsatz.
Interieur nach Wunsch
Im Innenraum setzt Gemballa mit Leder, Carbon oder Aluminium neue Akzente. Dafür hält der Tuner auch Sportsitze für vorne sowie Fondseinzelsitze bereit. Letztere können um einen Mitteltunnel-Kühlschrank sowie einer Fonds-Multimedia-Anlage erweitert werden.
Autor: Carsten Rose
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