Hamann 911 Stallion

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Basis für den Hamann Stallion ist der Porsche 911 Turbo. Neue Schürzen vorn ... ... und hinten sollen den Abtrieb optimieren. Die reduzierte Dachlinie dient zur Verbesserung der Aerod... Die Flügeltüren setzen ein optisches Highlight. Seitenschweller runden das Karosseriepaket ab. Der Stallion soll maximal 359 km/h erreichen können. Auch der Heckspoiler wurde im Profil nachgeschärft. 100 km/h sollen nach 3,3 Sekunden erreicht sein. Der Innenraum wird nach Kundenwunsch aufgewertet. Leder ziert alle Oberflächen. Carboneinstiegsleisten mit Hamann-Logo. Hamann-Signet auch auf den Kopfstützen. Der 3,6-Liter-Biturbo leistet 630 PS und 810 Nm.

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Was sonst usus in der US-Car-Tuningszene ist, macht nun auch in Leipheim bei Ulm Karriere - das Absenken der Dachlinie. Hamann verspricht sich von der Reduzierung der Dachhöhe um satte acht Zentimeter nicht nur eine dynamischere Linienführung sondern auch eine deutlich verbesserte Aerodynamik und damit mehr Höchstgeschwindigkeit und weniger Verbrauch.

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Seinen Teil dazu bei trägt der modifizierte 3,6-Liter-Biturbo-Boxer im Heck des Hengstes. Zum Umfang des Upgrades gehören zwei größere Turbolader, ein Sportluftfilter, eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Metallkatalysatoren sowie ein neues Motormanagement. Unter dem Strich generiert der Umbau 630 PS und 810 Nm.

Damit soll der Stallion in 3,3 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen können, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 359 km/h angegeben.

Damit der Hengst dabei nicht die Bodenhaftung verliert, sorgen neue Schürzen vorn und hinten in Verbindung mit einem geänderten Heckspoilerprofil sowie einem Dachspoiler für zusätzlichen Abtrieb. Optisches Bindeglied zwischen den Achsen bilden die Seitenschwellerverkleidungen. Ein Hingucker für sich sind die Flügeltüren das Stallion.