Drei Möglichkeiten des Motortunings werden angeboten: Der serienmäßig auf 250 km/h limitierte, hoch drehende Fünf-Liter-V10 mit 507 PS und 520 Nm wird durch eine Vmax-Aufhebung je nach Rad/Reifen-Kombination auf 300 bis 320 km/h Top Speed gesteigert. Als zweite Option wird die Vmax-Aufhebung mit einer Kennfeldoptimierung durch Umprogrammieren der Serien-Motronic kombiniert. So werden zirka 30 PS und etwa 15 Nm zusätzlich aus dem V10 gekitzelt.
Noch bessere Leistungswerte verspricht das verfügbare Sport-Kit. Es besteht aus Sportfächerkrümmern, Sportmetallkatalysatoren, Sportendschalldämpfer, Sportluftfilter, Kennfeldoptimierung sowie einer Vmax-Aufhebung. Entscheidet sich der M6 Fahrer für diese Möglichkeit, kann er mit einem Plus von 60 PS und 54 Nm Drehmoment rechnen.
Auch bei der Aerodynamik stellt Hamann mehrere Möglichkeiten zur Auswahl. So kann der rasante Bayer zusätzlich mit einem an der Serienschürze montierten Frontspoiler, einer komplett neuen Frontschürze samt integrierten Fernscheinwerfern, einem Heck- sowie Dachspoiler und zwei Seitenschwellern aufgemotzt werden. Zusätzlich gibt es Spiegelabdeckkappen, Spiegelgehäuse in Carbon-Kevlar (Schwarz oder Silber) und ein Heckschürzenabschluss mit integriertem Diffusor.
Akustisch will der Bajuware mit vier Edelstahl-Endrohren auf sich aufmerksam machen. Für eine Absenkung der Karosserie von bis zu 30 Millimeter vorne und 25 Millimeter hinten sorgt ein Tieferlegungssatz mit progressiven Fahrwerksfedern. Nachhaltig verzögert werden soll der M6 mit einer Sportbremsanlage an der Vorderachse. Sie besteht aus zwei geschlitzten und innenbelüfteten Bremsscheiben.
Fünf Felgen-Designs in Verbindung mit verschiedenen Radsätzen der Größe 19, 20 und 21 Zoll stehen ebenfalls zur Auswahl. Der Innenraum des Coupés erhält Fußmatten mit Firmenschriftzug, einen Aluminium-Handbremshebel, Aluminium-Pedalerie, Leder-Sportlenkrad, sowie ein achtteiliges Interieur-Set aus Carbon, welches den sportlichen Auftritt unterstreichen soll.
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