So steigt die Motorleistung des 2,7 Liter V6-Diesels durch Kennfeldoptimierung und Umprogrammierung der Serien-Motronic auf 225 PS und 510 Nm Drehmoment. Der 4,4 Liter-Saugmotor bringt es nach der Modifikation auf satte 323 PS und 450 Nm.
Die Krönung des Motorentunings bietet Hamann in Form eines Sportkits für den Serien-V8-Kompressormotor an, mit dessen Hilfe die Leistung des Offroaders auf 475 PS steigen und ein maximales Drehmoment von 610 Nm ermöglicht werden soll. Neben einer Kennfeldoptimierung modifiziert Hamann hier die Kompressorübersetzung und baut einen Sportfächerkrümmer, Sportmetallkatalysatoren und einen Sportendschalldämpfer ein. Allerdings bleibt diese spezielle Leistungskur den Exportkunden vorbehalten.
Zur akustischen Betonung des Kraftpakets offeriert der Laupheimer Tuner einen Vier-Rohr-Sportendschalldämpfer mit runden Edelstahlendrohren. Eine Sportbremsanlage an der Vorderachse mit geschlitzten und innenbelüfteten Bremsscheiben der Dimension 380x34 Millimeter und Achtkolben-Festsätteln ist ebenfalls an Bord. Außerdem stehen neue Aerodynamikbauteile zur Verfügung.
So verbaut Hamann eine sportlichere Frontschürze (inklusive Fern- und Nebelscheinwerfer), Seitenbeplankungen, Lufteinlassblenden aus Carbon, einen Heckschürzenabschluss und einen Dachspoiler, durch den der Range Rover Sport bei höheren Geschwindigkeiten etwas ruhiger auf der Straße liegen soll. Hinzu kommt eine elektronische Tieferlegung, die die Karosserie vorne um 40 und hinten um 30 Millimeter absenkt.
Zahlreiche Aluminium- und Carbonaccessoires sorgen im Innenraum für zusätzliche Sportlichkeit. Abgerundet wird die optische Veredelung durch verschiedene Radsätze in 20, 22 und 23 Zoll.
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