In der neuen Ausbaustufe soll der 2,2-Liter-Vierzylinder satte 180 PS und ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 2.000/min bereitstellen. Damit übertrifft diese Variante das weiter angebotene Aggregat um 30 PS und 30 Nm.
Einsatz im Type-S
Generiert wird die Mehrleistung von einem neuen Turbolader, einem überarbeiteten Zylinderkopf und einem vergrößerten Ladeluftkühler. Angaben zu Verbrauch und Emissionen will Honda erst nach der endgültigen Homologation des Aggregats bekanntgeben.
Zum Einsatz kommen soll der Power-Diesel in einer neuen Type-S-Version des Honda Accord, die sowohl für die Limousine als auch den Kombi zu haben sein soll. Den deutschen Kunden soll der neue Diesel aber vorenthalten bleiben, denn der Type S wird hierzulande nicht angeboten werden.
Sportlichere Optik
Kennzeichen der stärkeren Diesel-Variante sind tiefergegezogene Schürzen vorn und hinten, eine neue Frontspoilerlippe, neu geformte Seitenschwellerverkleidungen sowie ein in dunklem Chrom gehaltener Kühlergrill. Hinzu kommen Blinkergläser im Klarglasdesign sowie neu gezeichnete 18 Zoll-Leichtmetallfelgen.
Audi in Genf: A4 Allroad Quattro, TT RS
VW in Genf: Polo, Polo BlueMotion Concept
Mercedes in Genf: E-Klasse Coupé
BMW in Genf: 5er GT, BMW Z4
Skoda in Genf: Yeti, Octavia GreenLine, Fabia Combi Scout
Ford in Genf: Ranger, Focus RS, Econetic-Modelle
Alfa in Genf: Mito GTA, 159
Toyota in Genf: Verso, Prius II
Renault in Genf: Clio, Megane, Scenic, Kangoo Be-Bob
Opel in Genf: Ampera
