Der Honda FC Sport soll dabei einen umweltfreundlichen, aber kräftigen Antrieb, mit einem leichtgewichtigen Chassis und einer sportlichen Fahrdynamik kombinieren.
Die Brennstoffzelle des FC sitzt zwischen den Rücksitzen, der E-Motor vor der Hinterachse und die Batterien im zentralen Unterboden. Die Tanks für den Wasserstoff finden von außen sichtbar ihren Platz über der Hinterachse. Die kompakt zusammengefassten Antriebsgruppen sollen für einen tiefen Schwerpunkt sorgen und zudem Platz für ein geräumiges Interieur schaffen.
Hier sitzt der Fahrer vorn mittig, die Beifahrer dahinter seitlich. Zustieg gewähren die nach oben schwenkenden Türen.
Die ultraflache Linienführung des FC Sport, der überwiegend aus Bio-Werkstoffen gefertigt wurde, entstand im Honda Designzentrum in Nordamerika unter der Leitung von Jason Wilbur.
So duckt sich der FC vorn mit seinem ultrakurzen Überhang tief auf die Straße. Große Belüftungskanäle scheinen den Asphalt scheinbar einzusaugen. Zusammen mit den Scheinwerfern nehmen sie die Form des Honda-Logos auf.
Die weit vorne ansetzende Frontscheibe zieht sich bis über das Dach ins lang auslaufende Heck. Hier präsentieren sich die Kühlluftkanäle für die Brennstoffzelle zussammen mit den Rückleuchten in einem sechseckigen Abschluss. Darunter macht sich ein Diffusor breit, der wie die Zentralverschlussräder und die mächtigen Scheibenbremsen den sportlichen Anspruch des FC Sport unterstreichen sollen.
