Der fabrikgetunte S2000 CR wurde mit härterem Fahrwerk, höherer Steifigkeit, Gewichtsreduzierung, verbesserter Sechsgangschaltung und rund 240 PS unter der Haube fit für die Rennstrecke gemacht.
Für Vortrieb sorgt ein 2,2-Liter-Vierzylinder, dessen maximales Drehmoment von etwa 220 Newtonmeter bei 6.800 Umdrehungen liegt. Ein aerodynamischer Bodykit und ein mächtiger Heckspoiler sorgen zudem für mehr Abtrieb und eine bessere Bodenhaftung.
Hardtop contra Stoffdach
Ein Aluminium-Hardtop ersetzt das Serien-Stoffdach. In den Radhäusern ist der Honda mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Bridgestone Potenza-Reifen bestückt. Zu den Sicherheitsfeatures zählen ABS und ESP. Als klassisches Rennsportattribut sind die Räder rundum an Doppelquerlenkern aufgehängt. Ob der flinke Roadster auch in Europa angeboten wird, ist noch nicht bekannt.
