Auf der Detroit Motor Show 2001 präsentierte Jaguar erstmals eine F-Type-Studie, zehn Jahre später auf der IAA 2011 folgte die spektakuläre Coupéstudie C-X16, die den Jaguar F-Type erstmals näher skizzierte. Das Modell wird ab dem kommenden Jahr auf einem Niveau zwischen Porsche Cayman/Boxster und Porsche 911 positioniert und wird auf einer neuen Aluminium-Plattform aufbauen, die auch die nächsten Generationen von XK und XF ihr Eigen nennen werden.
Jaguar F-Type bis zu 300 km/h schnell
Beim Design des 4,47 Meter langen, 1,92 Meter breiten und 1,30 Meter hohen Jaguar F-Type haben die Briten mit dem C-X16 bereits alles vorweggenommen. Front, Heck, Seitenlinie - alle Ansichten und Elemente und auch der Radstand von 2,62 Meter wurden in die Serie überführt. Nur beim Dach musste nochmals Hand angelegt werden, denn der C-X16 trat als Coupé an, der F-Type nun aber als Cabrio mit Stoffverdeck, das auf Knopfdruck vollautomatisch innerhalb von 12 Sekunden bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h öffnet oder schließt.
Neu ist hingegen die komplette Motorenfamilie für den Jaguar F-Type. Basistriebwerk ist ein Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 340 PS und 450 Nm Drehmoment. In der S-Version stellt dieser sogar 380 PS und 460 Nm Drehmoment bereit. Top-Triebwerk ist ein neuer V8-Kompressormotor, der aus fünf Litern Hubraum satte 495 PS und 625 Nm Drehmoment schöpft und den rund 1,6 Tonnen schweren Zweisitzer bis zu 300 km/h schnell macht. Alle Motoren sind serienmäßig mit einer Achtgangautomatik mit manueller Eingriffsmöglichkeit und einem Start-Stopp-System gekoppelt.
| F-Type | F-Type S | F-Type V8 S | |
|---|---|---|---|
| Motor und Getriebe | |||
| Hubraum in cm³ | 2.995 | 2.995 | 5.000 |
| Zylinder | 6 | 6 | 8 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Fahrleistungen | |||
| 0-100 km/h (sec) | 5,3 | 4,9 | 4,3 |
| 80-120 km/h (sec) | 3,3 | 3,1 | 2,5 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 260 | 275 | 300 |
| Leistung (PS bei U/min) | 340 bei 6.500 U/min | 380 bei 6.500 U/min | 495 bei 6.500 U/min |
| Drehmoment (Nm bei U/min) | 450 bei 3.500-5.000 U/min | 460 bei 3.500-5.000 U/min | 625 bei 2.500-5.500 U/min |
| Verbrauch | |||
| Im Schnitt (l/100 km) | 9,0 | 9,1 | 11,1 |
| CO² Emission (g/km) | 209 | 213 | 259 |
| Abmessungen | |||
| Länge (mm) | 4.470 | 4.470 | 4.470 |
| Breite (mm) ohne Spiegel | 1.923 | 1.923 | 1.923 |
| Höhe (mm) | 1.296 | 1.296 | 1.296 |
| Radstand (mm) | 2.622 | 2.622 | 2.622 |
| Spure vorne (mm) | 1.585 | 1.585 | 1.585 |
| Spur hinten (mm) | 1.627 | 1.627 | 1.627 |
| Kofferraumvolumen (Liter) | 200,5 | 200,5 | 200,5 |
| Tankvolumen (Liter) | 72 | 72 | 72 |
| Preis in Euro | 73.400 | 84.900 | 99.900 |
Die sportlicher ausgerichteten S-Modelle tragen zudem eine Auspuffanlage mit Klappensteuerung, eine Lauch-Control-Funktion sowie eine Differenialsperre (beim V8 elektronisch geregelt) an der Hinterachse.
In den Handel sollen die Jaguar F-Type-Modelle ab dem Frühjahr 2013 kommen. Der Grundpreis liegt bei 73.400 Euro. Gebaut wird der Jaguar XF im britischen Jaguar-Werk Castle Bromwich.
