Danach bekommen die drei Modelle Range Rover, Range Rover Sport und Discovery neben einer stilistischen Überarbeitung und einigen neuen technischen Details zum Ende des Jahres die jetzt für Jaguar XF und Jaguar XK neu vorgestellten Benzin- und Dieselmotoren.
XF-Motoren mit bis zu 510 PS
Der Benziner ist ein V8 mit fünf Litern Hubraum und Direkteinspritzung, der es als Sauger auf 385 PS und mit Hilfe eines Kompressors auf 510 PS bringt. Im Jaguar XF kostet dieser V8-Benziner mindestens 68.200 Euro. Im Gegenzug dafür beschleunigt er den XF in 5,7 Sekunden auf Tempo 100. Dabei verbraucht er 11,1 Liter (264 g/km). Für mindestens 89.900 Euro gibt es den Motor auch im neuen Sportmodell XFR. Der Sprintwert verkürzt sich auf 4,9 Sekunden. Als Verbrauch nennt Jaguar 12,5 Liter (292 g/km).
Als neuer Diesel kommt für die künftigen Land Rover-Modelle auch der auf drei Liter vergrößerte V6-Motor in Frage, der im XF 240 PS und 275 PS leistet. "Der bislang angebotene V8-Diesel wird damit überflüssig", sagte Deutschlandchef Jeff Scott.
Grünes Licht für den LRX
Darüber hinaus plant Land Rover nach wie vor den Bau eines neuen Einstiegsmodells, das bislang nur als Studie LRX existiert. Firmeneigner Ratan Tata habe dem Projekt mittlerweile zugestimmt, sagte Scott. Während die Ingenieure an der Serienfassung arbeiten, werde nun die Finanzierung geklärt. Dabei hänge der Serienstart vor allem von einem Zuschuss der britischen Regierung aus einem Topf für umweltfreundliche Mobilität ab. Damit will Land Rover alternative Antriebstechnologien für den LRX möglich machen.
