Mit gezielten Eingriffen in die Motorsteuerung des Dreiliter-V6-Turbodiesels steigt dessen Leistung im JE Design Porsche Cayenne Progressor von 240 auf 285 PS. Das maximale Drehmoment erhöht sich von 550 auf 600 Nm.
Der Progressor ist bis zu 225 km/h schnell
Mit diesem Kraftzuwachs beschleunigt der JE Design Progressor in 7,7 Sekunden von Null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 214 auf 225 km/h.
Hat der Progressor so leistungsmäßig fast zu den Benzinern aufgeholt, so bringt ihn das Progressor-Karosserie-Kit gar auf die Überholspur. Die neue Frontschürze bringt LED-Tagfahrleuchten, gierige Lufteinlässe und grimmige Scheinwerfermasken ins Spiel. Auch der neu geformte Unterfahrschutz wirkt herausfordernd.
Progressor mit Breitbau-Karosserie
In die Vollen geht der JE Design Progressor mit seiner deutlich verbreiterten Spur. Vorne wird der Porsche Cayenne um 60 Millimeter breiter, hinten gar 80 Millimeter. Überbaut werden die 10x22 Zoll großen Alufelgen mit ihren 295/30er Schlappen von entsprechenden Breitbaukotflügeln.
Angepasst wurden auch die Seitenschwellerverkleidungen, die mit LED-Leuchten den Einstiegsbereich erhellen sollen. Keineswegs freundlich strahlt auch das Heck mit seiner neu gewonnenen Diffusoroptik und den sechs integrierten LEDs. Abgerundet wird der Progressor-Hintern durch eine Vierrohrauspuffanlage mit ovalen Endrohren.
JE Design Progressor mit drei Fahrwerksoptionen
Für mehr Fahrdynamik soll ein abgesenktes Fahrwerk sorgen. Hier stehen optional kürzere Federn, ein einstellbares Gewindefahrwerk oder eine elektronische Tieferlegung für das Luftfederfahrwerk zur Verfügung. Machbar sind zwischen 35 und 70 Millimeter.
Cayenne-Besitzer, die jetzt auf den Geschmack gekommen sind, müssen nicht zwangsläufig einen Diesel fahren. Alle Bauteile passen auch an die Benziner-Varianten des Porsche Cayenne.
