Wie schon von Lotus-Gründer Colin Chapman proklamiert ist oft weniger mehr, besonders weniger an Gewicht. Und was man nicht anbaut, kann auch nichts wiegen. Entsprechend tritt der SC 250 als Leichtgewicht an. Ein Aluminiumwabenchassis, vier Räder und ein potentes Triebwerk - so lauten die Eckdaten des SC.
Das Triebwerk entstammt dabei der Großserie und zwar aus dem Opel-Regal. Der Zweiliter-Turbo-Vierzylinder aus dem Astra OPC leistet 250 PS und bringt es auf 320 Nm Drehmoment. dieser treffen auf nur 700 Kilogramm Fahrzeuggewicht und beschleunigen den SC in unter vier Sekunden von Null auf 100 km/h. Als Höchstgeschwindigkeit werden 265 km/h genannt.
Eingebettet wird dieser als Mittelmotor in ein Aluchassis, an das die Fahrwerksaufhängungen per stählernem Hilfsrahmen angeflanscht werden. Vorn drehen sich 16 Zoll- hinten 17 Zoll-Räder. Verzögerungsarbeit leisten 285er und 278er Bremsscheiben, die optional mit Vier-, statt Zweikolbensätteln kombiniert werden.
Bei der Formgebung der kantigen Kunststoffkarosse spielten maßgeblich aerodynamische Gesichtspunkrte eine Rolle. Auch im Innenraum dominiert Funktionalität: zwei Schalensitze plus Fünf-Punkt-Gurte sichern die zwei Passagiere. Das Armaturenbrett trägt nur die nötigsten Anzeigen hinter dem Momo-Sportlenkrad. Einziger Luxus ist eine Heizung, ein Dach sucht man allerdings vergeblich.
Zu haben ist der SC 250 ab sofort ab umgerechnet rund 37.000 Euro. Eine rund 300 PS starke Version soll nachgeschoben werden.
