Jetzt zu kaufen - Peugeot 5008: Der Peugeot Kompaktvan auf Familienjagd

Der erste Peugeot-Kompaktvan kommt spät und stößt auf ein dicht besetztes Segment, in dem der VW Touran Bestseller ist. Sich dort zu behaupten, sollte dem Franzosen mit dem neuen Peugeot-Gesicht ohne breiten Gierschlund aber nicht schwer­fallen.

Der Peugeot 5008 als Fünf- oder Siebensitzer

Er zählt mit 4,53 Metern zu den Großen seiner Klasse, sein Steilheck verspricht opti­male Ausnutzung der 1,84 Me­ter breiten Wagengrundfläche. Die dokumentiert sich sowohl im großzügigen Raumangebot auf den vorderen Sitzen und in Reihe zwei als auch in einem variablen, fassungsfreudigen Stauraum. Er wächst von 679 Liter (Fünfsitzer) durch stufen­weise Erweiterung und bei Be­ladung bis hoch zum Dach auf 1.754 Liter. Bei häufigem Transportieren längerer Gegen­stände (bis 2,76 Meter) emp­fiehlt sich der umklappbare Beifahrersitz (plus 100 Euro). Zwei gegen 700 Euro Aufpreis lieferbare Klappstühle in Reihe drei machen den 5008 zum Siebensitzer. Die zusätzlichen Plätze sind auf längeren Stre­cken wegen ihres schmalen Formats, dünner Polster und froschartiger Sitzhaltung je­doch nur für Halbwüchsige geeignet.

Beim Peugeot 5008 bleiben fast keine Wünsche offen

Den Zustieg er­leichtert ein geniales Easy- Entry-System: Auf Klappenzug fahren die beiden äußeren Sitze der zweiten Reihe weit vor, ihre Flächen stellen sich hochkant und schaffen Platz für den Zugang zu Reihe drei. Die meisten Veränderungen in Sachen Variabilität gehen leicht von einer Hand. Etwa das Auf-und Abbauen der voll versenk­baren Notsitze und das Um­klappen der um 13 Zentimeter längs verschiebbaren kleinen Einzelsitze in der zweiten Rei­he. Dass ein ebener, gut nutz­barer Stauraum entsteht, ist fast so selbstverständlich wie die niedrige Ladekante (60 cm) und ausreichende Stehhöhe unter der großen Heckklappe. Einziger offener Wunsch: ein Fach für die sperrige Gepäckraumabdeckung.

Vier Motoren stehen für den Peugeot 5008 zur Wahl

Der praktische Familienfreund kommt zunächst mit je zwei Benzinern und Dieseln, alle gu­te Bekannte aus der Peugeot-Palette. Beim ersten Kennen­lernen zeigte sich der 156 PS starke, mit Direkteinspritzung ausgerüstete 1,6-Liter-Turbo­benziner als kultivierter, leistungsfreudiger Geselle mit an­sprechender Kraftentfaltung schon knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl. Etwas später und mit leichter Verzögerung, aber dann deutlich kräftiger legt sich das zwei Liter große Diesel-Topmodell mit 150 PS ins Zeug. Es begeistert zudem mit erstaunlicher Drehwilligkeit und ausgezeichneter Laufruhe. Beide Motoren sind mit einem exakten, leichtgängigen Sechs­ganggetriebe kombiniert und mit einem Normverbrauch von 7,3 respektive 5,8 L/100 km angemessen sparsam.

Peugeot 5008: Gute Ausstattung ab Basisausstattung

Die Ge­ne des Peugeot 308, dessen Plattform der Van nutzt, unterstützen gut­mütige Fahreigenschaften und agiles Handling. Einziger Wer­mutstropfen: die gefühllos agie­rende, elektrisch unterstützte Lenkung. Trotz Schwächen auf kleinen Unebenheiten bietet der Peugeot 5008 ausgewogenen Fede­rungskomfort. Bereits die Basis-Linie Ten­dance ist mit sechs Airbags, Klimaanlage, Bordcomputer und ESP gut ausgestattet. Ab Premium (2.500 Euro) kommt ein Panorama-Glasdach hinzu. Die Top-Linie Platinum (2.000 Euro) bietet mit Head-up-Dis­play, Abstandswarner und Zweizonen-Klimaautomatik hö­herklassige Extras. Auch der Einstandspreis (21.500 Euro) sollte dazu beitragen, das jähr­liche Absatzziel von 6.000 Au­tos hierzulande zu erreichen.