Jetzt auch für: iPhone, iPad, Android und Windows
Marken
Themen
Artikel
Videos
Baureihen
Alle Treffer mit anzeigen

Kaufberatung Mini

Der perfekte Lifestyle-Flitzer

Mini, Frontansicht Foto: Hans-Dieter Seufert 15 Bilder

Der perfekte Mini für alle? Der lässt sich so schwer bestimmen wie die perfekte Frisur für alle. Versuchen wir dennoch, Fahrspaß und Konto-Realität in Einklang zu bringen.

08.05.2016 Sebastian Renz

Noch bevor Alec Issigonis, der für seine Verdienste um die britische Automobilindustrie im Jahr 1969 geadelt wurde, den Ur-Mini entwickelte, welcher 1959 startete, ergriff er revolutionäre Ansichten. Und eine Eisensäge. Mit ihr trennte er einen Prototyp des Morris Minor der Länge nach auf und setzte einen zehn Zentimeter breiten Blechstreifen in der Mitte ein, um innen mehr Platz zu schaffen. Denn, so hatte er erkannt, "Fahrer von Kleinwagen sind nicht zwangsläufig kleiner als Fahrer großer Autos". Sehen wir, wie erfolgreich der New Mini seit 2001 und drei Generationen das Angenehme mit dem Unnützlichen verbindet, lässt sich diese Erkenntnis erweitern: Kleinwagenfahrer müssen nicht zwangsläufig finanziell weniger gefestigt sein als Fahrer großer Autos.

In den letzten 15 Jahren rollten über drei Millionen Mini von den Bändern in Oxford - genug, um alle Einwohner Uruguays, der Mongolei oder Armeniens mit einem auszustatten. Oder alle von München und Hamburg zusammen, was ja gut passt zu einem Auto, das eigentlich als Stadt- und Kleinwagen startete.

Mini nimmt sich nun besonders ernst

In seiner aktuellen Generation versteht sich der Mini nun allerdings als ernst zu nehmender Kleinwagen und verhält sich auf einmal auch so. Er hat jetzt erstmals so etwas wie einen Kofferraum (211 - 731 Liter). Vier Erwachsene brachte zwar schon der 3,05 Meter kurze Ur-Mini erstaunlicherweise irgendwie unter, aber nie zuvor reiste es sich auch im Fond so bequem. Wobei Mini das Grundkonzept des Autos mit einem Längenzuwachs um zehn auf 382 Zentimeter schon sehr ausgedehnt hat.

Kompletten Artikel kaufen
Das kauft Deutschland Mini
auto motor und sport 09/2016
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 2 Seiten)
Mini, FrontansichtFoto: Hans-Dieter Seufert
Mit der aktuellen Generation hat der Mini nicht nur an Länge gewachsen, auch der Federungskomfort ist spürbar gestiegen.

Dazu hat sich der Mini nun etwas angeeignet, was sich durchaus mit "Federungskomfort" beschreiben lässt. Allerdings ist der Gewinn an Bequemlichkeit erheblich geringer als der Verlust an Agilität. Zwar biegt der Mini noch immer ansatzlos, präzise und ungestüm in Kurven. Aber in der letzten Generation war er eben noch ansatzloser, präziser und ungestümer. Vor allem die Vierzylinder Cooper S und SD fahren viel besonnener.

Empfehlenswerte, leichte Dreizylinder

Ohnehin passen die leichteren, viel quirligeren Dreizylinder am besten zum Mini. Das sehen auch die meisten Kunden so. Doch während wir Ihnen den Cooper mit 136 PS empfehlen wollen, liegt der in der Verkaufsrangliste nur auf Platz zwei hinter dem 2.200 Euro günstigeren One. Letzterer hat statt 1,5 nur 1,2 Liter Hubraum. Zwar genügen die 102 PS noch immer für kurzweiliges Temperament, doch wirkt der kleinere Dreizylinder wie künstlich eingebremst.

Stört nicht? Na gut, dann beginnen wir bei 17.700 Euro für den zweitürigen Mini mit dem präzisen, jede Automatik verlachenden Sechsganggetriebe. 900 Euro kostet der 17 Zentimeter längere Viertürer mehr. Wobei die Türen so kurz sind, dass selbst die Idealgewichtigen unter uns so leicht nicht einsteigen können. Und wie er aussieht. Nein, dann lieber die Kletterei in den Fond beim Zweitürer.

Wir quatschen Ihnen ja nicht in Geschmacksfragen rein, aber statt Stahlrädern mit Raddeckeln sollte ein Mini schon Alus haben. Wir nehmen die in 15 Zoll für 400 Euro. Volcanic Orange ist aufpreisfrei, wir lassen für 90 Euro aber die Spiegelkappen lackieren, womit wir fertig wären mit Individualisierungs-Schnickschnack, von dem es noch viel mehr gibt. Investieren wir besser in Erhellenderes – in LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht (990 Euro), Licht- und Regensensor (120 Euro) sowie Nützliches wie die Parksensoren hinten (350 Euro).

56 Seiten hat die Preisliste

Das City-Notbremssystem ist sinnloserweise Teil des Driving-Assistant- Pakets für 990 Euro, in das Mini auch Fernlichtassistent und Abstandstempomat packt. Gibt es aber nur mit dem teuren Multifunktions-Lederlenkrad (570 Euro) – brauchen wir aber auch fürs Infotainment. Das Radio Visual Boost (500 Euro) hat die Freisprecheinrichtung (sonst 150 Euro) dabei. Dazu nehmen wir Digitalradio (290 Euro) und das clevere kleine Navigationssystem (800 Euro). Fehlen noch Höhenverstellung für den Beifahrersitz (50 Euro), Klimaautomatik statt -anlage (370 Euro) und – weil die alle nehmen – Sitzheizung für 290 Euro.

Damit sind wir noch lang nicht am Ende der Möglichkeiten der 56-seitigen Preisliste angekommen, aber bei 23.510 Euro. Was viel für einen gewöhnlichen Kleinwagen wäre. Aber das war der Mini nie. Oder, um mit Oscar Wilde zu enden: "Das Durchschnittliche gibt der Welt ihren Bestand, das Außergewöhnliche jedoch ihren Wert."

Mini Cooper, MotorFoto: Rossen Gargolov
Der leichte und quirlige, Turbo-Drei-Zylinder des Coopers ist eine klare Empfehlung. Wem 102 PS reichen, der greift zum One mit 1,2 Liter Hubraum.

Fazit: Nur er ist echt mini

Wenn Sie – was wir hoffen – hier öfter vorbeischauen, wissen Sie, dass der Mini in der letzten Ausgabe einen Vergleichstest gewonnen hat. Der Mini. Gewonnen. Das zeigt, wie sehr er sich inzwischen zu einem Kleinwagen entwickelt hat, der ernst genommen werden will und sich selbst viel ernster nimmt als früher. Aber wahrscheinlich ist es das, was Kunden wollen: mehr Platz, Komfort und Alltagsnutzen. Das Wichtigste aber: Noch immer fährt nur ein Mini so wunderbar agil wie ein Mini.

Technische Daten
Mini One OneMini One OneMini CooperMini Cooper SMini John Cooper WorksMini One DMini Cooper DMini Cooper SD
Grundpreis15.900 €17.700 €19.900 €24.100 €29.900 €19.700 €21.800 €25.700 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3821 x 1727 x 1415 mm3821 x 1727 x 1415 mm3821 x 1727 x 1415 mm3850 x 1727 x 1415 mm3874 x 1727 x 1415 mm3821 x 1727 x 1415 mm3821 x 1727 x 1415 mm3850 x 1727 x 1415 mm
KofferraumvolumenVDA211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L211 bis 731 L
Hubraum / Motor1198 cm³ / 3-Zylinder1198 cm³ / 3-Zylinder1499 cm³ / 3-Zylinder1998 cm³ / 4-Zylinder1998 cm³ / 4-Zylinder1496 cm³ / 3-Zylinder1496 cm³ / 3-Zylinder1995 cm³ / 4-Zylinder
Leistung55 kW / 75 PS (150 Nm)75 kW / 102 PS (180 Nm)100 kW / 136 PS (220 Nm)141 kW / 192 PS (280 Nm)170 kW / 231 PS (320 Nm)70 kW / 95 PS (220 Nm)85 kW / 116 PS (270 Nm)125 kW / 170 PS (360 Nm)
Höchstgeschwindigkeit175 km/h195 km/h210 km/h235 km/h246 km/h190 km/h205 km/h227 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,8 s9,9 s7,9 s6,8 s6,3 s11,0 s9,2 s7,3 s
Verbrauch5,1 L/100 km4,7 L/100 km4,5 L/100 km5,7 L/100 km6,7 L/100 km3,4 L/100 km3,5 L/100 km4,0 L/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Neu Registrieren

Erstellen Sie ein kostenloses Profil und profitieren Sie von vielen Vorteilen

  • Zugriff auf alle technischen Daten
  • Artikel kommentieren
  • Teilnahme an Gewinnspielen
  • Schneller PDFs kaufen
  • 360° Ansichten von Autos
  • Exklusives PDF-Bonus-Programm
Kostenlos anmelden
Login mit Ihrem Profil
    Anzeige
    Kleinwagen, Mini Cooper S MINI MINI ab 143 € im Monat Leasing & Vario-Finanzierung Jetzt Fahrzeug konfigurieren
    Mini Mini Mini Bei Kauf bis zu 18,78% Rabatt Jetzt Fahrzeug konfigurieren
    Kommentar schreiben

    Es ist noch kein Kommentar vorhanden. Seien Sie der Erste und sagen Sie und Ihre Meinung.

    Dieser Artikel stammt aus diesem Heft
    Empfehlungen aus dem Netzwerk
    3D Felgenkonfigurator
    Anzeige
    Gebrauchtwagen Angebote
    Whatsapp
    Immer auf dem neuesten Stand mit unserem WhatsApp-NewsletterJetzt kostenlos anmelden