Lediglich sechs Fahrzeuge des "High-End"-Racers CCXR und 14 Modelle des CCX will Koenigsegg an den Mann bringen - zum stolzen Preis von 1,5 beziehungsweise 1,33 Millionen Euro. Wobei der CCXR für den kombinierten Ethanol/Benzin-Betrieb ausgerüstet ist.
Im Gegenzug erhalten die Kunden eine mehr auf den Rennsport ausgerichtete Modellversion mit strafferem Fahrwerk, Überrollkäfig und tiefergelegter Karosse. Dazu gibt es einen justierbaren Heckspoiler sowie einen größeren Frontsplitter. Im Innenraum warten die üblichen Sondermodell-Insignien wie zum Beispiel Einstiegsleisten, Rückfahrkamera, Navigationssystem oder Bluetooth-Vorbereitung. Was zählt sind jedoch die inneren Werte - und hier zeichnet ein V8 mit Bi-Turboaufladung für eine beeindruckende Performance verantwortlich.
| Koenigsegg | CCX | CCRX |
| Motor | V8 | V8 |
| Hubraum | 4,7 Liter | 5,0 Liter |
| Leistung | 888 PS bei 7.000/min. | 1.018 PS bei 7.000/min. |
| Drehmoment | 920 Nm bei 5.800/min. | 1.060 Nm bei 5.600/min. |
| Leistungsgewicht | 1,59 kg/PS | 1,26 kg/PS |
| Top-Speed | Über 395 km/h | Über 400 km/h |
| 0 - 100 km/h | 3,2 s | 3,2 s |
| 0 - 200 km/h | 9,2 s | 8,9 s |
