Basiert der aktuelle Murciélago noch auf einer Stahlplattform, so wird der neue Lamborghini, der dann komplett unter der Führung von Audi entsteht, einen Space-Frame aus Aluminium erhalten, wie ihn schon der Audi R8 trägt.
Das soll helfen, Gewicht zu sparen und den Supersportler noch verwindungssteifer zu machen. Das Mittelmotorkonzept bleibt dabei aber unangetastet. Auf strenge Diät wird auch die Karosserie gesetzt. Statt Stahlblech werden hier Kohlefaser und Aluminium als Werkstoffe Einzug halten.
Murciélago mit nachgeschärftem Design
Nur dezent weiterentwickelt wird die kantige Linienführung des italienischen Stiers - dennoch soll der künftige Auftritt radikaler und schärfer ausfallen, als beim aktuellen Modell. Der vordere Überhang des Lamborghini wird kürzer, der Radstand soll unverändert bleiben.
Der V12-Mittelmotor bleibt erhalten
Festhalten wollen die Italiener auch am bewährten V12-Motor. Dieser soll aus 6,5 Liter Hubraum dann rund 675 PS leisten, die weiter über einen permanenten Allradantrieb auf die Straße gebracht werden sollen.
Mark Stehrenberger
Der gebürtige Schweizer Mark Stehrenberger zeichnet seit über 30 Jahren die automobile Zukunft für auto motor und sport. Er lebt abwechselnd in Santa Barbara, Kalifornien sowie Montreux, Schweiz, und leitet sein etabliertes Designteam, MSD, das sich für ’cutting edge’ Design auf diversen Gebieten international einen soliden Namen gemacht hat. Des Weiteren ist Stehrenberger Gastdozent am Art Center of Design College in Pasadena, US.
