Der neue 2,2-Liter-Vierzylinder ersetzt den bisher verwendeten 2,4-Liter-Vierzylinder im Land Rover Defender. Der Motorwechsel wurde fällig, da das alte Aggregat nur die EU4-Abgasnorm schaffte. Der neue Selbstzünder, der serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter antritt, schafft die EU 5-Abgasnorm.
Land Rover Defender wird schneller
Bei den Leistungsdaten bleibt der Vierzylinder auf dem Niveau des Vorgängers. Der 2,2-Liter leistet ebenfalls 122 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 2.000/min.. Kombiniert wird der neue Diesel mit einem manuellen Sechsganggetriebe. Den Verbrauch gibt Land Rover mit 10,0 Liter (CO2: 266 g/km) für den Land Rover Defender 90 an, der Defender 110 wird mit 11,1 Liter (CO2: 295 g/km) angegeben. Zugelegt hat der Oldie bei der Höchstgeschwindigkeit. Statt 132 soll der Landy jetzt satte 145 km/h schnell sein. Eine neue Motordämmung soll das Geräuschniveau des Diesels senken.
Zudem tragen nun alle Varianten rundum innenbelüftete Scheibenbremsen. Neu gestylt wurden die Leichtmetallräder. Hinzu kommen zahlreiche Detailverbesserungen im Innenraum. Als Ergänzung zu den E, S- und SE-Ausstattungsalternativen präsentiert sich der Land
Rover Defender im Modelljahrgang 2012 mit zwei neuen Optionspaketen. Das Lederpaket umfasst Teilledersitze und ein Lederlenkrad. Das Offroadpaket kommt mit ABS, MTR-Reifen auf Schwerlastfelgen, Anhängerkupplung und Unterfahrschutz.
Preise für den deutschen Markt wurden von Land Rover noch nicht genannt.
