Für den 607 hatte Peugeot eine eigenständige Plattform verwendet, die für kein anderes Modell genutzt werden kann. Um Kosten zu sparen, übernimmt zukünftig eine besonders luxuriös ausgestattete Version des 508 die Rolle des Top-Modells.
Dazu entsteht eine größere, eigenständige Karosserievariante mit längerem Radstand und einem anderen Raumkonzept in der Art eines BMW 5er GT. Während ein Nachfolger für das Peugeot 407 Coupé nicht geplant ist, kommt der 508 als Limousine und als Kombi - der wie im Fall des 504 und 505 länger ausfallen wird als die Limousine.
Eine siebensitzige Familiale-Version wie früher wird es aber nicht geben. Als neue Triebwerke plant Peugeot neben dem 1,6-Liter-Turbobenziner mit 200 PS (kommt im Frühjahr im Coupé RCZ) einen 2,2-Liter-Turbodiesel mit über 220 PS - um gerüstet zu sein, falls der 240 PS starke Dreiliter-V6-HDi 2011 nicht mehr gefragt sein sollte.
