Das kündigte Magna-Entwicklungschef Burkhard Göschel im Gespräch mit auto motor und sport an. "Wir werden ab 2010 mit Zellen von Lieferanten beginnen Lithium-Ionen-Batterien zu bauen. Zunächst werden es aber nur wenige tausend Stück im Jahr sein." Erste Abnehmer seien Lkw-Hersteller. "Interessanterweise sind die Nutzfahrzeughersteller die ersten. Es existiert bereits ein vereinbartes Serienprojekt mit einem europäischen Hersteller. Hybridisierung ist vor allem etwas für Fahrzeuge, die im Nah- und Stadtverkehr eingesetzt werden." Laut Göschel sind "20 Prozent Kraftstoffreduzierung bei Lkw mit dem Einsatz von Hybridtechnik im Stadtverkehr schon möglich".
30.000 bis 50.000 Einheiten pro Jahr
Zum Bau der Hybrid-Plattform Mila Alpin ist Magna laut Göschel in konkreten Verhandlungen mit mehreren Herstellern, die die Magna-Entwicklung nutzen wollen, um eigene Modelle auf die Plattform zu setzen. "Es müssten mehrere Hersteller mit mindestens 10.000 Einheiten zusammen kommen. Ich denke wir bräuchten irgendwas zwischen 30.000 bis 50.000 Autos pro Jahr." Göschel hält den Start einer Serienfertigung schon in drei Jahren für möglich. "Wenn wir einen ausreichend großen Auftrag bekämen, könnte es 2011 losgehen."
Kein Magna-Standort in Deutschland
Kein Interesse hat Magna an einer Übernahme des Fahrzeugbaus des kriselnden Auftragsfertigers Karmann in Osnabrück. "Wenn Magna nach einem neuen Standort suchen würde, um Autos zu produzieren, dann wären das Standorte wo Wachstum stattfindet und das Kostenniveau ein anderes ist als in Deutschland", so Göschel.
Weitere Themen in der aktuellen Ausgabe von auto motor und sport Heft 14/2008, ab dem 19. Juni im Handel:
- Fahrbericht: Lancia Delta
- Fahrbericht: VW Scirocco
- Test: Skoda Superb
- Doppeltest: VW Tiguan gegen Renault Koleos
- Sportwagen-Vergleich: Ferrari 599 gegen Lamborghini Murciélago
- Technik: Lohnt sich der Diesel noch?
