Bewertungskriterien
Bewertet wurden Karosserie, Fahrkomfort, Antrieb, Bediensicherheit, Fahrsicherheit und Bremsen. Beurteilt wurde unter anderem das Verhalten bei Ausweichmanövern auf nasser Fahrbahn sowie die Kurvenstabilität, Fahrverhalten in Kurven und beim Bremsen, Rundumsicht und das Licht. Insgesamt 44 Kategorien standen zur Prüfung an.
Der Golf erreichte die Wertung sehr gut und setzte sich mit 450 von 550 möglichen Punkten an die Spitze. Gelobt wurden von den Testern die hervorragende Verarbeitung, das sehr gute Platzangebot, die gelungene Geräuschdämmung und die sehr guten Ergebnisse in allen Fahrdynamiktests.
Audi A3 auf Platz zwei
Knapp auf den Fersen ist dem Golf der Audi A3, der mit 433 Punkten ebenfalls noch die Wertung sehr gut schaffte. Der A3 Sportback überzeugt ebenso wie der Golf, hat aber nur ein durchschnittliches Raumangebot und eine mäßige Variabilität im Innenraum. Auf den folgenden Plätzen waren die Abstände ausgesprochen knapp:
Peugot 308 macht den Dritten
Auf Platz 3 liegt mit 417 Punkten und der Note gut der Peugeot 308, gefolgt mit nur vier Punkten Abstand vom Seat Leon (gut, 413 Pkt.). Dahinter liegen auf den Rängen fünf und sechs der BMW 118 (gut, 412 Pkt.) und der Renault Mégane (gut, 411 Pkt.).
Im Mittelfeld folgen mit der Note befriedigend dicht gedrängt der Ford Focus (398 Pkt.), Mercedes A-Klasse (396), Honda Civic (395), Opel Astra (390), Citroën C4 (386) und Toyota Auris. Schlusslichter sind mit dem Urteil ausreichend der Fiat Bravo (370 Pkt.) und der Kia Cee’d. Bei Fiat bemängelten die Tester die stößige, unausgewogene Federung, die unpräzise Lenkung, die unbefriedigende Bedienung und einfache Verarbeitung.
Kia nur Nummer 14
Der Kia bildet das Schlusslicht wegen seiner lauten Motorgeräusche bei durchschnittlichen Fahrleistungen, der gefühllosen Lenkung und den starken Karosseriebewegungen auf unebenem Untergrund.
Die weiteren Themen in auto motor und sport, Heft 4, das ab dem 29.1. am Kiosk liegt:
- Der neue BMW 5er: Neue Optik, überraschende Technik.
- Doppeltest Audi Q5 2.0 TDI gegen VW Tiguan 2.0 TDI
- Test Mercedes C 350 CGI
