So geben die neuen Benzindirekteinspritzer unter dem Label "Mazda Sky-G", die neuen Dieselaggregate unter dem Label "Mazda Sky-D" und ein neues Automatikgetriebe unter dem Label "Mazda Sky-Drive" für Mazda ihr Debüt auf der Tokio Motor Show.
Tokio Motor Show: Neue Motorengeneration soll sparsamer werden
Um dem Ziel den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der weltweit verkauften Mazda Fahrzeuge bis 2015 gegenüber 2008 um 30 Prozent zu senken, näher zu kommen, wurde die neuen Motorengegeration auf Sparsamkeit getrimmt.
Sowohl die Diesel als auch die Benziner sollen dank einer optimierten Verbrennungseffizienz besonders niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte bei gleichzeitig höherem Drehmoment realisieren. Unter dem Strich sollen sich so Verbesserungen bei Verbrauchs- und Drehmomentwerten verglichen mit dem aktuellen 2,0-Liter-Benziner des Unternehmens von rund 15 Prozent ergeben. Beim neuen Diesel sollen Hochdruck-Piezo-Injektoren, eine zweistufige Turboaufladung und weitere verbrauchssenkende Techniken die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum aktuellen 2,2-Liter-Diesel um weitere 20 Prozent verbessern.
Tokio Motor Show 2009: Neue Automatik-Generation
Zudem stellt Mazda auf der Tokio Motor Show 2009 eine neue Automatikgetriebe-Generation mit einem neuartigen Drehmomentwandler mit einer optimierten Überbrückungskupplung vor, die ein wirtschaftliches Verbrauchsverhalten fördern soll. Die neue Automatik soll zudem ein Schaltgefühl vermittel, das mit dem eines Doppelkupplungsgetriebes vergleichbar ist.
Tokio Motor Show 2009: Conceptcar Mazda Kiyora mit 3,1 Liter Verbrauch
Seine Japan-Premiere erlebt in Tokio das Conceptcar Kiyora, das bereits auf dem Pariser Auto Salon 2008 gezeigt wurde. Das Kompaktmodell Kiyora soll, befeuert von einem 1,3-Liter-Benzindirekteinspritzer der neuesten Generation in Verbindung mit einem Mazda Sky-Drive Sechs-Stufen-Automatikgetriebe nur 3,1 Liter auf 100 Kilometer (gemäß jap.10-15 Mode Fahrzyklus) verbrauchen. Zur weiteren Ausstattung der Studie zählen ein Start-Stopp-System und ein regeneratives Bremssystem. Hinzu kommen eine ausgefeilte Aerodynamik und ein Karosseriegewicht, das rund 100 Kilogramm unter dem eines Mazda-Serienmodells des selben Segments liegt.
