Wenngleich der CLC Plattform und Rohkarosse seines Vorgängers übernimmt, wächst er sieben Zentimeter in die Länge, Spurweiten und Breite bleiben auf gleichem Niveau. Auch der Radstand von 2.715 Millimeter wurde beibehalten und deutet auf ein eingeschränktes Platzangebot, besonders auf den hinteren Plätzen hin.
Unter der Haube erhält der CLC die sechs Motoren aus der aktuellen C-Klasse, optional gibt es Fünf- oder Siebenstufen-Automatikboxen. Eine AMG-Version ist derzeit kein Thema, könnte aber noch nachgeschoben werden. Nur eine Allradversion wird es nicht geben.
Alle weiteren Informationen zum Mercedes CLC finden Sie in der aktuellen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 3, ab 17.1 am Kiosk erhältlich.
Weitere Themen in diesem Heft:
- Neue Modellstrategie von Volkswagen
- Highlights der Detroit Motor Show
- Doppeltest Porsche gegen BMW
- Großes Allrad-Extra
- Konzeptvergleich BMW X6 und X5
