Die Lösung vereine die variablen Funktionen des etwa aus der E-Klasse bekannten Intelligent Light Systems mit dem extrem hellen und weißen Schein von Licht Emittierenden Dioden (LED), sagte Entwickler Uwe Kostanzer.
Voll-LED-Scheinwerfer mit zahlreichen Zusatzfunktionen
Darüber hinaus haben die LED eine deutlich längere Lebensdauer und benötigen weniger Strom als Halogen- oder Xenonleuchten. Zwar gibt es bei Lexus und Audi bereits Scheinwerfer, in denen statt Glühfäden nur die LED-Chips strahlen. Doch erstmals werde die Technik nun mit einem automatischen An- und Abschalten des Fernlichts kombiniert, sagte Uwe Kostanzer.
In den kommenden Jahren sollen weitere Licht-Neuheiten aus dem Hause Mercedes folgen. So planen die Stuttgarter ein sogenanntes Low-Emission-LED-System, das weniger Wärme freisetzt, nicht so stark gekühlt werden muss und daher noch mehr Kraftstoff spart. Zudem soll diese Lösung nicht mit ganz so vielen Zusatzfunktionen aufgerüstet und auch in der Mittel- und Kompaktklasse eingesetzt werden können.
Zunächst für die Oberklasse vorgesehen ist dagegen die nächste Generation des LED-Scheinwerfers, bei der alle mechanischen Elemente zum Schwenken des Lichtstrahls entfallen. Stattdessen bekommt dieser Scheinwerfer laut Uwe Kostanzer mehr als 100 einzeln anzusteuernde Lichtpunkte, die in Kombination mit Assistenzsystemen dann zahlreiche Zusatzfunktionen erlauben. So sollen zum Beispiel von einer Kamera erkannte Fußgänger im Fahrbahnbereich von Scheinwerfern angeblinkt werden, um sie ebenso wie den Fahrer zu warnen.
