Mercedes hat Qualitätsprobleme bei einigen Varianten des Vierzylinder-Dieselmotors mit dem internen Kürzel OM 651. Das Problem: Die Einspritzdüsen ("Piezo-Injektoren") des Zulieferers Delphi können versagen.
Die Delphi-Einspritzdüsen in den neuen OM651-Dieselmotoren machen bei Mercedes Probleme.
Betroffen sind in Deutschland theoretisch rund 25.000 Einheiten des 220 CDI und 250 CDI in der C-, E- und GLK-Klasse, sagt ein Sprecher auf Anfrage von auto motor und sport.
Bislang gibt es bereits 2.800 Beanstandungen von Kunden. Wie viele Fahrzeuge weltweit betroffen sind, konnte ein Sprecher nicht beantworten.
Motor geht in Notlaufprogramm
Wie merkt der Kunde, dass sein Auto betroffen ist? "Der Motor beginnt, unrund zu laufen und die Check-Engine-Lampe leuchtet auf, danach startet das Notlaufprogramm", erklärt ein Sprecher. In dem Fall fährt der Mercedes höchstens 70 km/h; der nächste Mercedes-Händler soll direkt angesteuert werden. Der Austausch der Injektoren in der Werkstatt dauert rund drei Stunden. Eine offizielle Rückrufaktion sei nicht geplant, weil es sich hier um ein Komfort- und nicht um ein Sicherheitsthema handele.
Probleme sind bereits abgestellt, Kunden erhalten Entschuldigung
"Wir lassen hier erst gar keine Qualitätsdiskussion aufkommen. Wir haben das Problem bereits abgestellt", betont ein Sprecher auf Nachfrage. Die Produktion der Motoren wurde dafür gedrosselt, um betroffene Kunden schnellstmöglich mit Ersatzteilen zu versorgen.
Mercedes hat aus Fehlern der Vergangenheit gelernt: Der Fehler wird nicht nur sofort eingestanden. Kunden erhalten zudem ein offizielles Entschuldigungsschreiben des Mercedes-Händlers und eine "Aufmerksamkeit", wie etwa einen Service-Gutschein, in Höhe von zirka 200 Euro.
Bei uns haben die delphi-Einspritzdüsen nun schon zum zweiten Mal versagt, diesmal in Frankreich, kurz hinter Nancy. Da hat man doppelte Freude, weil man zu der ärgerlichen Panne an einem gerade 11 Monate alten Mercedes noch mit der Arroganz, Inkompetenz und Gleichgültigkeit der frz. Mercedes-Vertragswerkstatt in Nancy zu tun bekommt. Wir warteten 2 Stunden auf einen Abschleppwagen, weil man uns "vergessen" hatte, wir mussten uns bei einer billigen Leihfirma, die die dortige Mercedes-Filiale aus Kostengründen neu ausgegraben hatte, und die gerade mal über den Bestand von 2 Toyotas verfügte, das Leihauto selbst organisieren, wir warteten über eine halbe Stunde ohne Informationen oder auch nur eine Tasse Kaffee oder ein Glas Wasser in der Mercedes-Werkstatt im Stehen herum wie die Idioten - als unser Mercedes am nächsten Tag repariert war, sollten wir ihn selbst aus der engen Garage herausfahren, denn es regnete gerade und der Angestellte sagte, er wolle sich nicht nass machen.
Eigentlich hatte ich mir vorgenommen einen MB Diesel zu kaufen, aber wenn für die Mercedes - Bosse ein zuverlässig laufender Motor ein Komfort - Sache ist, werden die wohl bald die Räder zur Luxusausstattung rechnen.
Ich lasse mich doch nicht von denen zum letzten Deppen machen. Hallo Mercedes, mein nächster wird jedenfalls keiner von Euren " Komfort -Motoren" haben.
Mußte meine Werkstatt jetzt zum 5. Mal aufsuchen. Nein, mein 250 CDI hat keine 5 Zylinder!
Nach vier Aufenthalten und weniger als 6000 km - für jeden Zylinder einzeln - ist mein Auto nun schon zum 5. Mal ausgefallen...
Wie kann das sein? Mir wurde von der Daimler-Vertragswerkstatt doch versichert, daß die neue Serie technisch deutlich verbessert wurde und nicht mehr ausfällt. Das war wohl ein Irrtum :-(
Unverantwortlich auf der Autobahn, in der Stadt kein Problem. Leihwagen gibt es seit dem dritten Vorfall aus höheren Klassen, aber das Vertrauen in den Motor ist nicht mehr gegeben...
Uns hat es jetzt auch erwischt (220 cdi) direkt nach unserer Urlaubsfahrt (1600 km) ist die Karre verreckt. Km Stand 10.000. Wir sind schon mit einem schlechten gefühl losgefahren, hoffentlich hält der Motor immerhin waren wir voll bepackt mit Dachkoffer wäre blöd mit einer A klasse als ersatzwagen .Einen Kollegen mit einem 250 CDI ereilte das Schiksal vor 3 Wochen. Allerdings ging die Reperatur schnell. Der Schrauber meinte es gäbe jetzt genug Injektoren und Mercedes bereitet einen Rückruf vor! Eine Woche vorher mußte das Auto auch schon in die Werkstatt geschleppt werden. Der Kraftstofffilter war zu war wohl etwas zu kalt! Wir hatten vorher einen Audi 2,7 TDI da war es auch kalt aber der war nie kaputt, und jetzt in diesem Winter mit viel Eis und Schnee wünschen wir uns diesen sehnlichst zurück zumal mit Frontantrieb.Für ein Auto was 50-60 tausend kostet echt ein Witz!!!!
Am 16.12.2009 habe ich meinen E 250 CDI wieder in Südbaden abgeholt. Alle 4 Injektoren wurden durch neue ersetzt, angeblich sollen diese Injektoren (von Delphi - France) in Ordnung sein.
Hoffentlich stimmt diese Mercedes Aussage, mal sehen was nach ca. 6000 km passiert.
Habe vorsorglich einen Anwalt konsultiert, damit bei einem erneuten Ausfall der Delphi-Injektoren das Fahrzeug gewandelt wird und ggf. ein Produkthaftungsfall daraus geschmiedet wird.
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