Mercedes E-Klasse Coupé auf dem Autosalon Genf 2009
CLK ade - hier kommt das E-Klasse Coupé
Eine weitere Weltpremiere präsentiert Mercedes auf dem Genfer Auto Salon 2009: das E-Klasse Coupé wird künftig als Nachfolger des CLK die Premium-Konkurrenten Audi A5 und BMW 3er Coupé angreifen. Bestellbar ist der Zweitürer ab 19. Februar zu Preisen ab 44.685 Euro.
Weltpremiere feiert das neue E-Klasse Coupé auf dem Genfer Auto Salon 2009.
Technisch basiert das Coupé auf der achten Generation der Mercedes E-Klasse. Wie die verwandte Limousine glänzt auch das E-Klasse-Coupé mit einem neuen Design, profitiert dabei aber ebenso vom umfassenden Sicherheitspaket und den deutlich gesenkten Verbräuchen der Baureihe.
Mercedes · E-Klasse · Coupé · Mittelklasse · Audi A5 · BMW 3er · Fascination Concept
Zwei neue Vierzylinder
Zum Modellprogramm gehören zwei neue Vierzylindermotoren, die bis zu 17 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen sollen, zugleich aber ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment bieten. Als Paradebeispiel nennt Mercedes hier den E 250 CDI Blue Efficiency, der im Coupé 5,3 Liter auf 100 Kilometer verbraucht und dabei 139 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Weitere Motoren im Programm sind die Blue Efficiency-Direkteinspritzer im E 350 CDI und CGI, der E 250 CGI sowie der leistungsstarke V8 mit 285 PS und 530 Nm Drehmoment im Topmodell E 500 Coupé (siehe Tabelle). Später wird noch eine Bluetec-Version (211 PS) mit D-Nox-Kat nachgereicht, die bereits die Euro 6-Abgasnorm erfüllt, während alle anderen Motoren Euro 5 einhalten.
Mit Hilfe des Fahrdynamik-Pakets, den elektronisch gesteuerten Dämpfern und zwei wählbaren Fahrprogrammen - Comfort und Sport - können Mercedes-Fahrer die Fahrt im Coupé noch individueller gestalten. Optimalen Sitzkomfort sollen die neu gestalteten Sitze des E-Klasse Coupés bieten. Sie sind serienmäßig in Sitzhöhe und Lehnenneigung elektrisch einstellbar und mit einer Lordosenstütze versehen.
| Modell | Zylinder | Leistung / Drehmoment | Verbrauch | Preise (€) |
|---|---|---|---|---|
| E 250 CDI | R4 | 204 PS / 500 Nm | 5,3 L/100 km | 44.684,50 |
| E 350 CDI | V6 | 231 PS / 540 Nm | 6,8 L/100 km | 48.671 |
| E 250 CGI | R4 | 204 PS / 310 Nm | 7,2 L/100 km | 44.684,50 |
| E 350 CGI | V6 | 292 PS / 365 Nm | 8,5 L/100 km | 51.408 |
| E 500 | V8 | 388 PS / 530 nm | 10,9 L/100km | 66.045 |
Assistenzsysteme aus der Limousine
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören die aus der Limousine bekannten Assistenzsysteme, darunter das Pre-Safe-System zur Unfallvermeidung mit Bremsassistent und automatischer Notbremsfunktion, ein Übermüdungssensor oder der adaptive Fernlicht-Assistent, der mittels Kamera an der Innenseite der Frontscheibe verhindert, dass entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer geblendet werden. Die variabel steuerbaren Bi-Xenon-Scheinwerfer werden in Kombination mit LED-Tagfahrleuchten angeboten.
450 Liter Kofferraumvolumen stehen dem Coupé zur Verfügung - 90 Liter weniger als in der E-Klasse-Limousine. Im Vergleich dazu: der Audi A5 bietet 455 Liter, das BMW 3er Coupé mit 440 Liter etwas weniger. Allerdings ist der Kofferraum bei solch schnittig gestylten Sport-Coupés sowieso eher Nebensache.
Gewachsener Zweitürer
Viel wichtiger als die inneren sind die äußeren Werte - und hier scheint der CLK-Nachfolger an allen Ecken und Enden leicht zugelegt zu haben. Mit 4,70 Meter Länge ist der Zweitürer rund fünf Zentimeter gewachsen, ebenso wie der Radstand, der nun bei 2,76 Meter liegt (vorher: 2,715 Meter). In Sachen cw-Wert kann das neue Coupé den schon beachtlichen Wert des Viertürers von 0,25 noch einmal auf 0,24 unterbieten - und damit zum "strömungsgünstigsten Serienautomobil der Welt" aufsteigen, wie Mercedes selbst betont.
Zusätzlich zum Standard-Coupé in der Ausführung Elegance oder Avantgarde, können sportlich-ambitionierte Kunden auch auf das Sport-Paket aus dem Hause AMG zurückgreifen, das mit speziell geformter Front- und Heckschürze, Seitenschwellern, Sportfahrwerk, angepasster Bremsanlage und 18 Zöllern im Sechsspeichendesign sowie Breitreifen im Format 235/40 vorn und 255/35 hinten aufwartet. Überbleibsel von der Coupé-Studie Mercedes Fascination sind vor allem die kantige Front, die nach vorne abfallende Seitenlinie und der Verzicht auf die B-Säule.
Basispreis knapp unter 45.000 Euro
Das E-Klasse Coupé kann ab 19. Februar bestellt werden - beim Mercedes-Händler steht es aber erst ab Mai. In den ersten Produktionsmonaten gibt es das E-Klasse Coupé auch als limitierte Prime Edition, die über eine silberne Metallic-Lackierung, Nappaleder-Interieur, Edelstahl-Sportpedalerie, Panoramaglasdach und 18-Zoll AMG Leichtmetallfelgen in Titangrau verfügt. Die Preise starten bei 44.685 Euro.
Sechs Monate später, auf der IAA 2009, folgt der E-Klasse Kombi - im November dann das E-Klasse Cabrio mit Stoffverdeck. Beide wurden bereits von unseren Erlkönigfotografen abgeschossen.
Ein Fauxpas in der Seitenansicht ist für mich das kleine Dreiecksfenster vor der C-Säule. Hier haben sich Ingenieure und Designer meiner Ansicht nach auf einen schlechten Kompromiss zwischen Vollversenkbarkeit der hinteren Seitenscheiben und schmaler C-Säule geeinigt. Im Vergleich zu den vorangegangenen Coupés - allesamt Stil-Ikonen - ein Rückschritt. Hätte man die Luke innen mit Lamellen versehen, wäre wenigstens eine Reministenz zum C 107 geschaffen worden.
Bei der neuen S-Klasse haben alle gesagt sie hätten den aufgesetzten Heckdeckel von BMW nachgemacht ... und von wem hatte es BMW? Genau vom Maybach und zu wem der gehört sollte hier allen Beteiligten klar sein.
Genauso hat Lexus das Mercedes Design kopiert und nicht anderst rum.
Beim Heck lässt sich etwas streiten aber Mercedes aht es auf jedenfall auf ihre Art und Weise interpretiert, wer das nicht sieht hat keine Ahnung von Design(wie es ein Audi-Fan in einem anderen COmment gesagt hat PS: Der vergleich a4 und a6 hinkt mächtig, da vergleicht man "altes" mit "neuem" design und sagt sie sind unterschiedlich... wäre traurig wenns nicht so wäre.
Also lasst bitte diese Vergleiche, und wenn doch dann auf sachlicherBasis ;-)
Diese ganzen Vergleiche sind doch von schwerstbehinderter Art geprägt. Ich persönlich bin ein Mercedes-Enthusiast und mir gefällt die Mercedes Design-Linie einfach. Auch aus dem Grund weil Mercedes einfach die edelste, traditionsreichste und international högergewertete Marke ist. Oder habt ihr schonmal einen Scheich in einem Audi oder BMW rumfahren gesehen?(ausser einem McLaren F1(mit bmw motor^^). Und genau da positioniert sich Mercedes auch bei den Serienfahrzeugen.
Dazu muss man auch klar sagen das Mercedes IMMER Premiumhersteller war, das war Audi nie, bis vor kurzem und BMW nicht durchgängig, weshalb die Preise oft traditionell höher sind(ob das zeitgemäß ist oder nicht ist eine andere Frage).
Und dieses "das heck ist davon nachgemacht" "die front davon"... is doch totaler schwachsinn was sollte mercedes dann sagen"ALLE Autos bauen vom konzeot her auf dem motor-patentwagen auf"? Also lasst den Scheiß doch.
Ich denke Du solltest einfach deinen ganzen Fuhrpark auf VW umstellen anstatt uns hier mit deinem Anti-Mercedes / Pro-VW - Geschwätz zu nerven. Wenn Du als Kunde auch so nervig bist, kann ich verstehen das die auch auf dich als Kunde verzichten können. Ich finde das Auto Superklasse. Es hat mehr Charakter, Stil und Ausstrahlung als seine Konkurrenten und wird sicher eine Erfolg.
Ich denke, dass die meisten die Standard CC´s gefahren sind. Ihr solltet mal vergleichbare CC´s mit entsprechenden Assistenzsystemen fahren und den Allradantrieb auf trockener, nasser und schneebedeckter Straße ausprobieren. Da kann ein Hinterradantrieb-Macho nicht mehr mit! Wer einen CC mit dem fahren eines normalen Passat vergleicht, kann wahrscheinlich auch keine Äpfel und Birnen unterscheiden! Übrigens sehe ich meinen CC nicht als die schlecht gemachte Wahl. Ich und auch viele andere CC-Fahrer sind sehr zufrieden. Im Gegensatz zu meinen seitherigen Sternfahrzeugen musste ich bislang mit meinen volksnahen Modellen nicht unregelmäßig in die Werkstatt und habe in den volksnahen Werkstätten auch eher die Behandlung eines "Kunden" erfahren (unser Fuhrparkwert nur 150.000 €), wohingegen Mercedes trotz unseres MB-Fuhrparks (PKW+LKW Wert ca.500.000 €) nicht den Eindruck erweckt dass man Kunden braucht. Natürlich ist das E-Coupé ein tolles Auto, aber andere Mütter haben auch schöne Töchter
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