Mercedes E-Klasse Detroit Motor Show 2009
Unter dem Stern der Sicherheit
Update ++ alle Preise ++ In Detroit präsentiert Mercedes die achte Generation der E-Klasse. Die Neuauflage glänzt mit einem neuen Design, soll aber auch mit einem umfassenden Sicherheitspaket und deutlich gesenkten Verbräuchen punkten.
In Detroit debütiert die achte Generation der Mercedes E-Klasse.
Wie schon der Vorgänger trägt auch die neue Mercedes E-Klasse wieder ein Vier-Augen-Gesicht - allerdings stand diesmal bei der Linienführung der Kubismus Pate. Nicht nur die Scheinwerfer tragen so Ecken, auch die gesamte Karosse wurde, wie schon die aktuelle C-Klasse, deutlich kantiger gestaltet.
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Spezifische Designs für Avantgarde und Elegance
Der chromumrahmte Kühlergrill steht nun steiler im Wind, gibt sich aber dynamischer zugepfeilt. Am Heck zeigen vor allem die Rückleuchten Wachstum, die höhere Linienführung kommt dem Kofferraum zugute, der nun 540 Liter fasst. Der angedeutete Schwung an den hinteren Radhäuser gilt als Reminiszenz an die alten Ponton-Modelle. Welche der beiden Ausstattungsvarianten gewählt wurde, ist künftig auch von außen künftig sofort erkennbar. Die Elegance-Variante (1.922 Euro) hat sich dem gediegenen Auftritt verschrieben, trägt silbern lackierte Lamellen im Kühlergrill und 16-Zoll-Räder im Zehnspeichendesign. Im Innenraum kennzeichnen diese Version Wurzelholz-Zierteile und eine Ambientebeleuchtung.
Der innovative, moderne Käufer setzt auf Avantgarde (3.362 Euro) und dokumentiert dies durch Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten, Voll-LED-Rückleuchten, 17 Zoll-Alufelgen sowie ein tiefergelegtes Fahrwerk. Hinzu kommen modifizierte Schürzen vorn und hinten sowie schwarz lackierte Lamellen im Kühlergrill und ein Kombiinstrument mit Tuben-Design.
AMG- und Exklusiv-Paket
Zusätzlich zu haben ist die E-Klasse mit AMG Sport-Paket (je nach Modell zwischen 2.915 und 4.046 Euro) oder einem Exklusiv-Paket (4.284 Euro). Zum Sport-Paket gehören unter anderem Stoßfänger und Seitenschweller im AMG-Design, Sportsitze mit verstärkter Seitenführung, ein Sportlenkrad, ein schwarzer Dachhimmel, ein Sportfahrwerk, gelochte Bremsscheiben und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das Exklusiv-Paket beinhaltet unter anderem Holz-Lederlenkrad, Dachhimmel, Säulenverkleidungen und Sonnenblenden in Alcantara, Sitzbezüge, Armauflage und Türverkleidungen mit Bezügen aus Leder.
Umfangreiche Sicherheitsaustattung
Klassenmaßstäbe will die neue Mercedes E-Klasse bei der Technik setzen. Die Karosserie wurde um 30 Prozent steifer, ultimativen Fahrkomfort soll die für die V6-Modelle optionale und beim V8 serienmäßige Luftfederung mit elektronischer Dämpferregelung bieten. Um, die Sicherheit kümmern sich bis zu zehn Assistenzsysteme. Das Angebot reicht hier vom Fernlicht-Assistenten, über Pre-Safe und Müdigkeitssensor bis hin zum Nachtsichtgerät.
Das Fahrassistenz-Paket beinhaltet für 2.559 Euro neben dem radarbasierten Abstandsregel-Tempomaten Distronic Plus sowie dem automatische Bremssystem Presafe auch Spurhalte- und Totwinkel-Assistenten. Letztere gibt es auch gesondert im Spur-Paket (893 Euro).
Wer die 1.488 Euro für das Multikontursitz-Paket investiert, darf sich über Multikontursitze mit Massage- und Fahrdynamikfunktion freuen. Wem der Komfort seiner Mitfahrer 3.719 Euro wert ist, bestellt das Fond-Komfort-Paket gleich mit.
Das Motorenprogramm der neuen E-Klasse umfasst insgesamt elf Vier-, Sechs- und Achtzylindertriebwerke mit einem Leistungsspektrum von 136 PS bis 525 PS, darunter sechs Diesel und fünf Benziner, die alle die Euro 5 efüllen und mit Direkteinspritzung ausgerüstet sind. Die Verbräuche sollen um bis zu 23 Prozent gegenüber den Vorgänger-Aggregaten gesunken sein.
Bei den Händlern wird die neue E-Klasse im März eintreffen. Die Preise werden leicht steigen und reichen von 41.590 bis 70.270 Euro. Die weiteren technische Daten zum Mercedes E 350 CDI Blue Efficiency, Mercedes E 350 CDI 4-Matic, Mercedes E 500 Blue-Tec, Mercedes E 200 CGI Blue Efficiency, Mercedes E 250 CGI Blue Efficiency, Mercedes E 350 Blue Efficiency, Mercedes E 350 4-Matic, Mercedes E 500 und Mercedes E 500 4-Matic finden Sie auf den Folgeseiten.
| Mercedes | E 200 CDI Blue Efficiency | E 220 CDI Blue Efficiency | E 250 CDI Blue Efficiency |
|---|---|---|---|
| Zylinder / Anordnung | 4 / Reihe | 4 / Reihe | 4 / Reihe |
| Hubraum (ccm) | 2.143 | 2.143 | 2.143 |
| Leistung PS* | 136 | 170 | 205 |
| bei /min. | 2.800 - 4.600 (ab 3.000) | 3.000 - 4.200 | 4.200 |
| Drehmoment* (Nm) | 360 (330) | 400 | 500 |
| bei /min. | 1.600 - 2.600 (bis 2.800) | 1.400 - 2.800 | 1.600 - 1.800 |
| 0 - 100 km/h* (s) | 10,7 (10,4) | 9,0 (8,3) | 8,2 (7,4) |
| V-max* (km/h) | 215 (212) | 231 (229) | 242 (239) |
| Reifen (vorne/hinten) | 205 / 60 R16 | 205 / 60 R16 | 225 / 55 R 16 |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel | Diesel |
| Verbrauch (l) | 5,3 (5,3) | 5,3 (6,0 - 6,2) | 5,3 - 5,5 (6,0 -6,2) |
| C02* (gr/km) | 139 (139) | 139 (139) | 139 - 144 (159 - 164) |
| Kofferraumvolumen (l) | 540 | 540 | 540 |
| Wendekreis (m) | 11,25 | 11,25 | 11,25 |
| Leergewicht* (kg) | 1.720 | 1.735 | 1.735 |
| Gesamtgewicht* (kg) | 2.255 (2.270) | 2.270 | 2.280 |
| Ca. Preis (€) | k.A. | 41.590 | 44.506 |
| * abweichende Werte | in Klammern = | Automatikgetriebe |
Mercedes-Benz gibt an: Messverfahren nach Richtlinie 80/1268/EWG, aktuelle Fassung. EU-Altschrott also! Mercedes-Benz unterstelle ich nichts, aber: Die Verwendung des Bezugskraftstoffes spielt eine Rolle, auch andere Tricks und Kniffe sind von anderen Herstellern bekannt. Erweiterungen können vom EU-Hersteller beantragt werden. Ein neuer Änderungsrichtlinienstand ist für sogenannte dt. Hersteller also möglich. Nach ECE/EUDC wird nur gemessen, Grenzwerte gibt’s nicht. Nun wird für E 220-250 CDI Blue Efficiency ein Verbrauch von 4,4L – 7,0L auf 100km angegeben, mit Stadtmodus: 870 sec (1/3 Leerlauf, 1/3 Konstantfahrt, 1/6 Bremsen), durchschn.18,7 km/h; und EUDC-Modus: 400 sec (1/10 Leerlauf, 1/2 Konstantfahrt, 1/10 Bremsen), durchschn.62,6 km/h. Der Motorwagen hat eine Leistung von 170 bzw. 205 Diesel-PS, da hält keiner den Labortestzyklus ein! Ich mag Mercedes immer noch, obwohl Spekulanten, verbrecherische Politiker, Mafiosi, selbst VW-Rentner… den Motorwagen auch bevorzugen.
@ mb-fahrer: Schau dir mal die Zulassungszahlen an...BMW MERCEDES und AUDI laut MEnge über Ford und Opel- hm- scheinen doch alles HEckenpenner zu sein, die solche Autos fahren, wegen deinem Aurgument : Wenig gleich was besonderes... jeder Arsch fährt Mercedes! Zu was anderes werden wir doch gar nicht erzogen- Wie arrogant kann man eigentlich sein???????
Nicht jeder Heckenpenner fährt vielleicht Maybach, ok, aber ein Massenprodukt wie Mercedes was besonderes????
NA JA
Aber hallo- hier steht Deutschland Benchmark. Natürlich ist ein Audi oder BMW billiger.Bitte auch mal weiter schauen. Seht Euch mal die Wertverluste der Wettbewerber an. Das wird auch für Firmenkunden untragbar. Ganz zu schweigen von Audi- u. BMW-Händlern, die nach Leasingauslauf mit A6 und 5ern zugepflastert werden- Gute Nacht Hirte!
Mercedes ist hier einfach mehr Auto.
Bestimmt ein gelungenes Fahrzeug; mir ist aber nicht einsichtig, weshalb man wieder das langweilige Instrumentenbrett gewählt hat, wo doch die letzte E-Klasse endlich einmal wieder eine mit dem Schwung gelungene Lösung zeigte, die optisch an die fantastischen Fahrzeuge der 60er Jahre erinnerte! Sehr, sehr schade! Wird mich vom Kauf abhalten.
Ich kann mich der allgemeinen Euphorie nicht ganz anschließen. Dass die E-Klasse ein gutes Auto wird, ist außer Frage. Aber vom Design bin ich doch etwas enttäuscht. Nach der meines Erachtens sehr gelungenen C-Klasse ist die E-Klasse doch bedeutend langweiliger geworden. Es würde mich wundern wenn dieses Auto bei Kunden unter 50 Jahren gegen die Konkurrenten aus Ingolstadt und München eine Chance hätte. Ich würde mich ohne zu zögern, auch ungeachtet des Preises, viel eher für den A6 oder 5er entscheiden. Wenn Audi/BMW erst einmal die Nachfolger der aktuellen Modelle vorstellen, wird diese E-Klasse vermutlich weniger auffallen als ein Mini auf einem Frauenparkplatz. Aber will eine E-Klasse überhaupt auffallen?!
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