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Mercedes GLK

GL kompakt

Mercedes startet mit dem GLK in diesem Herbst. Auf der Detroit Auto Show zeigen die Schwaben mit einer Studie die endgültige Form des Tiguan-Konkurrenten. Die Studie Freeside, mit der Mercedes auf der Detroit Auto Show ­antritt, ist der praktisch serienreife Vorbote des kompakten Mercedes-Gelände­wagens GLK.

27.01.2008 Powered by

Angetrieben wird die 4,52 Meter lange Studie von einem Ableger der völlig neuen Bluetec-Diesel-Familie. Der 2,2-Liter-Vier­zy­linder mit zweistufigem Ladersystem und Common-Rail-Einspritzung der vierten Gene­ration leistet 170 PS und erfüllt dank Oxi-Kat, Partikelfilter und ­AdBlue-Einspritzung bereits die Euro 6-Norm. Zum Verkaufsstart im Herbst wird dieser ­Hightech-Diesel noch nicht zur Verfügung stehen. Der 4Matic-Antriebsstrang hat eine Grundkraft­verteilung zwischen Vorder- und Hinter­achse von 45 zu 55 Prozent. Im ­Zen­traldifferential ­arbeitet ­eine neu entwickelte Lamellen­kupplung. Dazu gibt es ein ­Agility Control-Fahrwerk wie in der C-Klasse.Im Cockpit finden sich C-Klasse-Umsteiger sofort zurecht: Die Einrichtung des Kompakt-Wühlers unterscheidet sich nur durch den fest installierten Multi­funktionsbildschirm. Unver­zichtbar für die Bedienung ist der ­runde Dreh-Drück-Knubbel, mit dem sich alle Funktionen von Radio, Bordcomputer, Klima­anlage oder ­Navigationssystem steuern lassen.Bei den Preisen bezahlen Mer­cedes-Kunden traditionell ­einen Premium-Aufschlag. Rund 2000 Euro mehr soll der GLK gegenüber einem gleich motorisierten C-Klasse-Kombi kosten. Da zur Markt­einführung lediglich Sechs­zylinder-Ver­sionen zur Verfügung stehen, wird der Einstieg in die GLK-Welt ­also rund 47 000 Euro (GLK 320 CDI) kosten. Der 272 PS starke GLK 350 soll für gut 49 000 ­Euro zu haben sein. Wer sparen will, muss warten. ­Günstigere Vier­zylinder­modelle werden erst 2009 zu den Händlern rollen.

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